高铁时代的“小慢车”让“流动中国”画卷更唯美

随着高铁时代呼啸而来，八纵八横高铁网络加速了流动中国的繁荣发展。高速铁路网不断延伸，运营里程向着4万公里迈进，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上；81对公益性“慢火车”多年不调价，经停一个个小站，每年运送沿线群众1200万人次。疾驰如风的动车组与慢悠悠的绿皮车，对照鲜明、耐人寻味，勾勒出一幅中国铁路的生动图景。

高铁时代的“小慢车”，承载着人民群众对美好生活的向往。老乡口中的“小慢慢”，平均时速一般不足40公里，终年无休、票价低廉，承载着许多人的生计与梦想。如果说，先进的高铁是中国的大动脉的话，“小慢车”就是毛细血管，延伸到祖国的各个角落，两者互联共生，缺一不可。一条条穿梭于深山之间的“小慢车”蜿蜒在崇山峻岭之中，改善山区村民的出行环境，降低他们的出行成本，它们犹如铁道线上的公交，方便着沿线居民，跨越时空距离，为城市与山区搭建起一座座桥梁，帮助山区里的人们实现走出去、富起来的愿望，串起深山百姓的幸福小日子。

畅通山区物流微循环，焕发新时代光彩。在高铁时代，慢火车对偏远乡村经济发展具有强大的运输支撑作用。“小慢车”上的乘客不仅可以领略沿线的风光，更可以利用乘车时间来完成自己的货品交易，更像是“流动的集市”。成昆线上的633/5634次慢火车，为沿线彝乡百姓打开了连接城镇和乡村的经济通道。为方便群众运送牲畜、农副产品，大凉山5633/5634次慢火车专门打造牲畜车厢、大件行李区，保证从生产、饲养到售卖的运输环节畅通，将深山农畜、山货特产带到各地市常小慢车还方便了沿线彝族百姓批发商品做买卖，各站点的彝族百姓之间在车厢内互通有无，满足各自贸易生活需要，让沿线百姓享受改革发展的红利。小慢车流动的是货品，换回的是沿线群众的致富希望，不仅带给他们实实在在的获得感和幸福感，也达到了“客补”与“货补”的协调发展。

温暖了岁月的“小慢车”，让流动的中国充满“深情谊”。如果说高铁拉近了空间距离，那么“慢火车”则拉近了心与心的距离。一趟趟高铁时代的“慢火车”，将沿线上百个村庄串联在了一起，不仅保障了山区老百姓的基本生活需求，还为当地老百姓的发展致富带来了实实在在的收入，载着人们走向致富的“快车道”，诠释了“人民铁路为人民”的真挚情怀。“快时代”里的“慢情怀”，是“不让一个人掉队”的时代温度。从普速列车到特快列车，从和谐号到复兴号，中国高铁拉着中国向着高速发展不断前行。同时，那些满载民生情怀的“小慢车”，依然载着偏远地区的百姓向着幸福生活前进，共同绘就乡村振兴的壮美蓝图。

时代在进步，社会在发展。如今，是铁路密布、高铁飞驰的时代，但不可否认，最后的“小慢车”没有与时代脱节，而是以流动的爱、抵达人心的温情，诠释着一个企业的社会担当和责任。“流动的中国”离不开高铁的强力带动，更少不了“小慢车”温情开行，唯有两者的相辅相成，“流动中国”的画卷才更加唯美。