念念不忘湘西情

这里是屈原楚辞中的神巫之地，这里是沈从文笔下的世外桃源。这里山高水远，土家族、苗族、侗族、白族等多民族混居，各种民间传说和奇闻轶事更增添了其神秘感。这里是湘西，一片美丽的土地。

湘西似乎有一种神奇的魔力，让见过她的人念念不忘。几十年来，中国中铁五局集团员工心系这片土地，代代薪火相传，参与建设了途经湘西的所有铁路，为贫困山区民众筑就通向幸福的康庄大道。

编织铁路网络，他们从未缺席

新中国成立前，湘黔铁路未铺轨至湘西就戛然而止。1970年复工后，这条铁路建设进入了快车道。“除铁道部和有关工程局调集9万多人的设计、施工队伍外，还有80多万民兵参加了湘黔铁路建设会战。”今年86岁高龄的中铁五局集团退休员工李禹康记忆犹新，“当时铁路建设采用大兵团作战方式，学习军队建制成立了指挥部、民兵团、民兵连。”

几乎同时，与湘黔铁路一样，纵贯湘西的枝柳铁路也被列入“三线建设”项目。1978年，枝柳铁路在湘西境内贯通，改变了当地交通闭塞的状况。在那个公路不发达的年代，湘西的木材、药材、土特产以及外地的农业机械、化肥农药、工业设备等大都通过火车运出运进。中铁五局集团工会办公室负责人樊仁杰是个“铁二代”，小时候跟随父母从老家陕西来到湘西：“父母修枝柳铁路，我就在铁道部第五工程局怀化基地的家属区长大，工作后还当过火车司机，主要负责为施工现场运送人员、物料等。”

2000年12月开工建设的渝怀铁路接入“火车拉来的城市”怀化。该线路开通运营后，以怀化为中心的湘西物流经济圈迅速扩大，提升了对周边地区的辐射带动能力。

党的十八大以来，受国家扶贫政策大力支持的湘西迎来铁路建设的集中收获期。2014年12月，沪昆高铁湖南段通车运营，湘西的怀化、芷江、新晃等地迈入高铁时代；2018年12月，怀衡铁路开通运营；2014年开工建设的黔张常铁路目前已进入静态验收和轨道精调阶段，开通运营拭目以待。

时光荏苒，湘黔铁路已融入沪昆铁路，枝柳铁路也已成为焦柳铁路的一部分。从湘西的首条铁路到首条高铁，从新线建设到增建二线、电气化改造，中铁五局人从未缺席。现在，面积约7万平方公里的湘西，铁路运营里程接近2000公里，当地居民走出大山的路越来越通畅。

开建高铁新线，他们义无反顾

2016年12月，湘西第二条高铁张吉怀铁路开工建设。与沪昆高铁湖南段相比，定位为“旅游专线”的张吉怀铁路途经湘西更多城市，串连起张家界国家森林公园、芙蓉镇、凤凰古城等丰富的旅游资源，对助推武陵山区脱贫攻坚特别是旅游业发展具有重要作用。中铁五局人又一次收拾好行囊、开启新征程，承建张吉怀铁路8标工程。

管段途经凤凰县、麻阳苗族自治县两个县的5个乡镇，协调难度大；桥隧总长28.5公里，桥隧比近90%；可溶性红砂岩及泥质红砂岩广布，地质条件复杂；沿线风光秀丽，环保要求高……面对这些挑战，中铁五局集团张吉怀铁路8标项目部员工游刃有余，使出了多年来练就的“十八般武艺”。

全长4375米的凤凰隧道是全线工期控制性工程，项目部二分部采取聚能水压爆破、超欠挖严格考核等方式，既保证了隧道光面爆破效果，又有效保护了环境。凤凰站地面平整，施工有序推进；大尧隧道内干净整洁，初支、二衬环环相扣；1号拌和站里，管理人员通过全自动ERP调度指挥系统随时掌握在途车辆运输情况和混凝土配比搅拌情况；跨吉信互通特大桥、三角岩特大桥掩映在青山绿树之中，形成一幅美丽的山水画……眼前的一幕幕场景令人惊叹不已。

在209国道沿线，二分部帮助麻阳县石羊哨乡石羊哨村修建了5座过河的小桥，免去了村民以前种地要绕远的烦扰。二分部还优先使用当地的水泥、地材，根据施工实际租用相关机械设备、雇用附近村民，在湘西大山里奏响了路地和谐的乐章。

见证发展变迁，他们初心未改

“太高兴了１6月17日，得知中铁五局集团2019年凿岩工员工技能大赛的结果后，来自该集团一公司隧道机械分公司的廖启华激动不已。原来，他所带领的项目部二分部隧机作业队在这次大赛中赢得满堂彩，王赞、李奉、龚琳、闫秀乾、钟哲5个小伙子斩获前5名。为了让手下的“兵”熟练操作三臂凿岩台车，廖启华大半年来都在工地坚守盯班，一直没抽出时间回家看望亲人。

蒙蒙细雨中，见到了停放在凤凰隧道进口的两台三臂凿岩台车。价值几千万元的庞然大物全身金黄，操作室高高在上，前方伸出3只可以在岩石上打炮眼的“大手”，作业更加安全高效。

“几十年来，我们摆脱人海战术，施工逐渐向机械化、信息化发展。除三臂凿岩台车外，我们还在凤凰隧道进口配备了三臂拱架台车、湿喷机械手、半自动防水板铺设及钢筋精准定位绑扎台车、多功能二衬台车等，并借助BIM技术构建数据集成、信息共享的智能化统一平台，实现项目从开工到竣工验收的全过程管理。”谈起身边的变化，项目部党工委书记申长春侃侃而谈，“修建铁路的过程中，我们也见证了湘西的发展。越来越多的人选择坐着火车走出大山打工，或者依托铁路做生意，村民基本都盖起了楼房。”

在凤凰隧道出口和石羊哨隧道进口附近，二分部架子队的活动板房依山而建，工人开来的私家小汽车有序停放着，两条土狗悠闲地散步，俨然一个城市小区的模样。“中铁五局集团的湖南人多，不管作业条件怎么样，我们为湘西父老修好路的初心从未改变。”申长春说。

夏日湘西多雨。雨后的凤凰古城在浓雾中醒来，吊脚楼时隐时现，景区的“翠翠”们带着南来北往的游客走走停停。等到张吉怀铁路通车，一定会有更多人坐着火车来探寻书里的翠翠和现实的湘西。