由“人”字形到网状的蜕变

荒芜的戈壁，褐色的峡谷，炫酷的冰山，鎏金的胡杨。

深秋的新疆，铁路建设者日夜奋战，在天山南北建设着一条条钢铁大动脉，让新疆在新时代焕发出更加强劲的发展脉动。

新疆地域辽阔，是中国陆地面积最大的省级行政区，面积166万平方公里，占中国国土总面积1/6，进出疆物资95％以上依靠铁路运输。

党的十八大以来，新疆迎来了铁路建设的春天。在中国铁路总公司和新疆维吾尔自治区政府的支持下，乌鲁木齐铁路局纵深推进铁路建设项目标准化管理，统筹建设资源，优质高效完成更新改造和新线建设任务，使新疆境内的路网点线能力更加匹配，逐步构建了“四纵四横”铁路主骨架。

建成投入运营项目多。兰新铁路哈密货车南环线、哈密至罗布泊铁路、中国霍尔果斯至哈萨克斯坦阿腾科里铁路、兰新铁路柳园至乌西电气化铁路、南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线、兰新高铁兰州至乌鲁木齐段、临河至哈密铁路等相继建成投入运营。

加上之前建成投入运营的精河至伊宁至霍尔果斯铁路、兰新铁路乌鲁木齐至精河二线、奎屯至北屯铁路、喀什至和田铁路、乌鲁木齐至准东铁路、库车至俄霍布拉克等铁路，新疆铁路从无到有，从单线到复线，从普速铁路到高速铁路，从“一”字形到“人”字形、再到现在不断扩展的网状布局，服务了新疆经济社会又好又快发展。

铁路建设工程质量好。作为建设单位，乌鲁木齐局始终把工程安全质量作为根本前提，以标准化管理为抓手，强化“机械化、专业化、工厂化、信息化”支撑，建成安全优质工程。他们加大源头治理力度，健全安全质量保证体系，严格“红线”管理，加强风险研判，严把方案审查、资源配置、原材料进尝技术交底等关键，从源头上有效管控风险；深化专项治理，以既有线和隧道施工为重点，深入开展施工安全质量整治，认真排查建设施工风险，紧盯重点问题整改跟踪，全面消灭死角盲区；严格监督问责，加大建设管理履责、安全质量保证体系运转、合同履约情况的检查考核力度，严肃责任追究，用好设计、施工、监理企业信用评价机制，规范参建各方建设行为。

施工过程征地费用剩新疆目前铁路网密度为每万平方公里拥有29.6公里铁路，仅为全国平均水平的29.1％。因此，新疆经济的发展需要更大密度的公路和铁路网支撑，铁路建设对新疆具有重要意义。在自治区政府的支持下，几年来，铁路沿线地方政府扎实做好征地工作，为铁路建设开“绿灯”。

强化多方面协调配合。乌鲁木齐局加大建设施工制约问题攻关力度，高效有序地推进建设项目；抓好责任落实，加强项目统一建设领导，明确职责分工，及时解决影响工程推进的资金、技术等问题，形成项目推进合力；抓紧统筹组织，充分利用内外部建设资源，加强与沿线地方政府、金融机构沟通协调，做好征地拆迁、资金筹措、稳定评估、市政配套、环保水保等工作，为工程顺利推进创造条件；抓实过程控制，重点完善铁路更新改造建设流程，提前介入，精心组织立项审查、施工配合、工程验收、运营管理，确保早开工、早建成、早受益。

今年，乌鲁木齐局主要推进的重点铁路项目有8个，分别为格尔木至库尔勒铁路、阿勒泰至富蕴至准东铁路、南疆铁路与兰新铁路联络线、博州支线铁路、克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段、乌鲁木齐站及相关工程、乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线和乌鲁木齐铁路集装箱中心站。

其中，格尔木至库尔勒铁路、阿勒泰至富蕴至准东铁路两个项目，是“东联西出”三大进出疆铁路通道（中、南、北）的重要组成部分。这两个项目已分别于2014年和2016年开工建设，计划于2020年建成。

新疆，作为中国通往欧洲、中亚的窗口，是丝绸之路经济带核心区。完善铁路网结构对拉动新疆经济社会发展具有极其重要的作用。

乌鲁木齐局铁路建设主要成就

●2013年

开通项目：哈罗铁路、南疆铁路库尔勒至阿克苏双线自动闭塞工程

●2014年

开工项目：格库铁路新疆段、精伊霍铁路伊宁至霍尔果斯段电气化改造工程、新建乌鲁木齐局调度楼、乌鲁木齐铁路集装箱中心站

开通项目：兰新高铁全线、南疆铁路吐库二线右线

●2015年

开工项目：乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线、阿富准铁路

开通项目：南疆铁路吐库二线双线、临哈铁路、乌鲁木齐站站场设备、精伊霍铁路伊宁至霍尔果斯段电气化改造工程

●2016年

开工项目：南疆铁路与兰新铁路联络线、博州支线铁路、克塔铁路

开通项目：兰新高铁乌鲁木齐站、乌鲁木齐集装箱中心站、新建乌鲁木齐局调度楼、神信专用铁路、准东物流基地

●2017年

开通项目：南疆铁路与兰新铁路联络线