哈牡铁路电气化改造工程 新建滨绥线K42铁路大桥开通使用

6月22日14时55分，哈尔滨至牡丹江铁路电气化改造工程---新建滨绥线K42阿什河铁路大桥开通使用，同时饱经半个世纪风霜的滨绥线既有K42铁路钢桥正式退出历史舞台。

据了解，原K42铁路桥位于运输繁忙的滨绥铁路干线，跨越水流湍急的阿什河，由于使用年限较长被中国铁路总公司列入哈牡电气化改造项目之中，新建一座与既有滨绥铁路并行的9孔196.47米大桥，也是哈牡电气化改造工程全线最大的铁路桥。

按照建设单位平改立工程“建成一处，开通使用一处”的要求，承担建设任务的中铁二十三局二公司哈牡电气化项目部急运输所急，按照哈尔滨铁路局月度施工计划，制定了严密的施工组织方案和应急预案，预铺线路1.6 公里并达到静态验收标准，提前将转线两侧4处480米既有长轨线路拨至与新线接轨处，周密做好封锁施工前的各项准备工作。滨绥线K41+818至K42+660间先后进行两次线路封锁转线施工，共调集精兵强450余人次，出动大型捣固机两台、稳定车一台，挖掘机四台，轨道吊一组，共拨移线路480米，最大拨移量达3米。施工单位与哈尔滨铁路局工务、电务、车务等有关站段密切配合、分兵把口，严格落实既有线施工“十不准”卡死卡严措施，把安全防护作为重中之重，确保了新桥的顺利开通。

该桥投入使用后，提升了设备质量，为列车提速及保证铁路运输安全将发挥重要作用。

据悉，滨绥铁路起自黑龙江省哈尔滨市，向东南途经阿城、一面坡、横道河子、牡丹江直抵中俄边境重镇绥芬河，全长529公里。是一条年逾百年的历史文物铁路，也是著名的中东铁路重要的组成部分。其中哈牡间铁路电气化改造工程长349.9公里，改造后由电力机车取代内燃机车，将告别依赖燃油的历史。（杨景霜）