不惧高温战戴云

近日，经过中铁十一局集团四公司南龙铁路五标全员近2年的不懈努力，南龙铁路头号重难点工程——南戴云山隧道无砟轨道施工进入收尾阶段，标志着工程即将提前完美收官。

南戴云山隧道长12.2公里，是全线最长的隧道。隧道主体工程贯通有效工期仅为26个月，工期紧，任务重；该隧道地处高地温带，洞内温度一般在40摄氏度以上，隧道大部分埋深大于855米，属于极高应力区，开挖过程中常有岩爆现象发生，安全风险高，开挖过程中多次发生透水、突泥现象。

进场伊始，项目部积极推行架子队直接管理劳务工班模式，在隧道进口、出口和2号斜井安排了4个架子队，每个架子队配备一名专职队长和一名技术负责人；设置技术、质量、安全、试验、材料等关键人员；还配备具有领工员和工班长综合素质的2名领班负责人等。架子队管理工班模式不仅加强了对劳务队伍的管控，加快了施工进度，而且有效保证了工程质量和安全。

隧道施工的关键在爆破和二次衬砌，为此，项目部强化岗前安全、质量教育培训，没有经过培训的就坚决不允许上岗，特别是关键岗位，如爆破等工种，严格做到持证上岗。

为确保隧道施工质量和进度，项目部积极推行隧道光面爆破，根据围岩情况，对每一个施工作业断面与每排炮的炮眼数量、周边眼间距、掏“心眼”的钻进角度，以及每个炮眼装药量都进行了详细的规定和交底。项目部在已绘制好的CAD开挖断面图内，进行开挖台车设计改造，将开挖台车每层台架设计为净空1.8米，台车距开挖断面间设置活动套管加网片。为了更好地进行掏“心眼”施工，台车3架整层都铺设钢筋网片。在底板眼开挖过程中，项目部给台车底板都配设了钢筋网片，工人在作风枪平行钻进时，用作风枪腿支撑，还加设小板凳，确保了风枪钻眼成90度平直，也保证了光面爆破的质量。

在隧道二次衬砌施工中，项目部控制好防水板挂设，并严格报检程序。每完成一版二衬，施工人员就在打好的二衬显要位置设立标识牌，清楚地标出相关负责人员的名单。如这一版混凝土施工出现小瑕疵，相关负责人会在下一版施工中，自觉加以改进。如果经检测发现了二衬质量问题，标示牌将对质量追责起着见证作用，有效促进了项目部全体成员自觉抓好每一项单项工程质量。

进场以来，项目部在全线第一个进洞施工，率先打第一版二衬，最先进入无砟轨道施工阶段。在业主和上级质量监督单位多次检查中，其安全、质量、环保等方面得到了一致好评，尤其是隧道的光面爆破效果和二衬质量等，得到了有关各方点赞。