立春节气已过，簌簌飘落的雪花依然执着地将张广才岭装扮成银装素裹的世界。披拂着漫天飞雪，哈牡客专建设者正夜以继日地在寒冷黑土上开掘前进，机器的轰鸣声打破了大山的宁静。

中铁二十二局集团承担施工的哈牡客专爱民隧道是全线风险级别最高隧道，全长2940米，为单洞双线隧道。他们克服地质条件恶劣、施工难度大等困难，依靠科技创新，在不同地段采用墙底放坡开挖和暗挖法等掘进技术开挖掘进，目前已掘进50%以上。

哈牡客专项目地处林海雪原。这里每年有6个月被积雪覆盖。就是在这种极寒天气里，为了保证施工进度，建设者们战冰雪、斗严寒，在雪舞风吹的龙江大地上掀起了建设热潮。

在中国中铁四局集团哈牡客专1标项目部建设现场，看到，现场搭建了保温台，加盖了暖棚。棚内地热、暖气管道同步加热。料仓里的沙子也被插入暖气管道，源源不断地输送热气。项目部负责人告诉，箱梁场地处哈尔滨市东郊，冬季漫长、寒冷而干燥，极端最低温度低于零下35摄氏度，冬季箱梁预制施工质量成为安全控制难点：箱梁梁体压浆及压浆后3天，梁体温度不得低于5摄氏度，这对冬季施工提出了严峻考验。同时，冬季压浆作业时，锚头压浆罩受温度影响容易失效，造成端部漏浆。压浆作业作为特殊工序，具有不可逆性，施工质量的好坏直接影响梁体预应力度和耐久性。

针对压浆质量控制难点，该项目部设置了专用压浆台座，在压浆专用台座底部安设蒸汽热排管；台座端部预留蒸汽阀口，利用活动软管供热。同时，他们将箱梁移入保温棚，梁端及顶板覆盖保温棉布，箱梁内腔接入蒸汽。为保证保温棚内空气循环，除箱梁底板泄水孔、腹板通风孔外，保温棚梁端位置延伸1.2米，设置横梁，梁端检查孔下侧保温板预留空气循环孔；空气在梁端、内腔、腹板、底板循环，所有预应力孔道均在养护范围内，梁体、棚内环境温度在理想范围内。这样，1标段箱梁端部饱满合格率达到99%以上，减少了二次补浆，在保证质量的同时节省了压浆时间。箱梁预制满足了《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》中压浆时浆体温度要求，保温棚内环境温度、梁体温度也能持续3天保持在5摄氏度以上，箱梁压浆质量得到有效保证。

为确保哈牡客专按期开通，一场鼓足干劲、如火如荼的铁路建设会战在龙江大地上掀起高潮。哈牡铁路客运专线有限责任公司严把工程冬季施工质量关，全力交出一份满意的答卷。这个公司严格冬季施工专项方案流程审批，加强冬季施工专项方案执行情况考核，涉及连续梁、现浇梁、隧道工程、路基填筑、梁场制架梁、轨道板场等，均严格制订冬季施工专项方案。

监理单位加大冬季施工现场检查力度，严格控制混凝土质量、料源质量、路基填料含水量检测等冬季施工关键工序，严禁现场不具备施工温度条件时野蛮施工，采取妥善措施对已完成工程加强保护。各施工单位对冬季施工项目加大包保和跟班力度，按规定加强施工组织，优化工序衔接，配齐配足资源设备，保证冬季施工点实现快速连续施工。对于混凝土工程和砌体工程施工，他们加大领导跟班包保、专业检查指导等工作力度，施工前按规定进行热工计算，施工中加强原材料和各道工序施工温度测量控制，施工后加强养护保温和质量检查工作，确保了哈牡客专冬季施工工程安全质量达标。