砍柴不误磨刀工，百年滨洲电气化助力铁路发展

1日下午，随着和谐D3D型606号电力机车一声长鸣，K7108次旅客列车驶入哈尔滨站，标志着滨洲电气化铁路哈尔滨至齐齐哈尔段正式开通运营。至此，运行了100多年的滨洲铁路终于告别了依赖燃油机车的历史，正式进入“电气化时代”。（中新网 11月1日）

滨洲铁路始建于1898年，起点为黑龙江省哈尔滨市，终点为内蒙古自治区满洲里市，途经肇东、安达、大庆、杜尔伯特蒙古族自治县、龙江等多个地区，全长933公里，与哈大线、滨绥线、平齐线、通让线等铁路相连，形成了东北路网的主骨架，是全国路网主通道及东北地区“三纵四横”铁路网的重要组成部分。滨洲铁路与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨，年货物运送能力超过1亿吨，是连通亚欧大陆的重要铁路通道。近年来，随着中俄贸易不断升温，客、货运输对速度、载重需求的不断攀升，滨洲铁路电气化改造早已迫在眉睫。

随着我国国民经济的不断发展，发展高速铁路和客运专线是我国铁路现代化建设的必然趋势，哈尔滨铁路局地处高寒地区，随着哈齐高铁的开通，哈牡、哈佳高铁的建设，加上此次滨洲线电气化铁路全面开通，哈铁局迎来了前所未有的快速发展的春天。

众所周知，铁路电气化电力牵引这种快跑、多拉的特性能更充分地满足铁路运输对提高行车速度、增加列车重量和加大行车密度的综合要求，从而更加有利于：大幅度提高旅客运输的旅行速度和高附加值商品运输的送达速度；对于哈尔滨铁路局组织煤炭、建材、粮食等大宗货物的高效、快捷的重载直达运输，发挥出速度优势，不断推出运输新产品，拓广铁路运输的营销范围，增强其在运输市场上的竞争实力。

砍柴不误磨刀工，百年滨洲铁路电气化的改造，正是铁路改革进入实质性阶段的又一里程碑，作为运输业的领头羊，只有不断提高自身优势，深化组织改革，加强优质服务，适应市场需求，才能一直处于不可撼动的地位，才能让普通群众和大中小型企业从中受益，笔者相信铁路正步入一个崭新的时代。