3月31日11时53分，随着K485次列车驶进长沙站，中国中铁隧道集团承担施工任务的新建576米京广铁路联络线正式投入使用，同时标志着长株潭城际铁路长沙站至湘江隧道进口明挖段最后一道 “肠梗阻”打通，施工取得突破。

长株潭城际铁路长沙站至湘江隧道进口明挖段临近既有铁路，最近处直线距离不足2米。为满足城际铁路湘江隧道进口明挖段施工要求，参建员工特在长沙东站新建576米京广铁路联络线。

该工程需填筑土石方2.6万立方米，新铺设轨道1152米，拆除道岔3对，新增道岔1对。施工涉及铁路通信、供电、客运、工务等部门，协调难度大。据统计，每天由此经过的客运列车达到108对，铁路部门给出的“天窗”点加在一起不足10个小时。为有效利用时间，项目部对人员和机械投入做了充分准备。仅3月29日至31日，他们就投入设备超过130台（套）、人员超过1200人次。据广州铁路 （集团）公司长沙站有关负责人介绍： “如此大规模的线路改建近年来在湖南省境内尚属首例。”

新建京广铁路联络线只是长株潭城际铁路长沙站8个大规模施工工点的一部分，施工难度和工期压力都不是最大的，最大的难点是下穿京广铁路和长沙站进出站通道施工。这项施工必须确保既有线运输安全，需要精细的科学组织和严密的现场管理，考验着项目部和工区团队的智慧。新建联络线投入使用，为京广铁路注入了“城际铁路元素”，也为长株潭城际铁路4月底铺轨进入长沙站和2017年全线通车赢得了时间。

赵中庸 唐克军 李国华