崔世平

日前，笔者在中铁十二局集团辽宁公司京沈客专2标项目部了解到，项目部负责施工的辽西隧道、同盛隧道已经全面复工。

项目部承担着京沈客专辽宁段凌源市境内28.35公里的施工任务，其中包括全长近20公里的10座隧道，8座中小隧道已于去年全部安全贯通，两座施工难度较大的长隧道，即13.2公里的辽西隧道和3.78公里的同盛隧道年后已全部复工。

辽西隧道和同盛隧道均存在不良地质和特殊地质，施工中经常会遇到各种地质构造难题。项目部坚持以安全质量管理为核心，严格卡控隧道施工管理红线和通病，积极做好超前地质预报工作。施工时，他们做到弱爆破、勤量测、快支护、早封闭，并及时联系设计单位做好围岩变更加强工作，确保隧道的顺利施工。辽西隧道是目前东北地区已建和在建高铁线上的最长隧道，穿越断层破碎带，岩石及结构面强度低，地下水丰富，地质条件复杂，施工组织难度大，属于极高风险隧道。为确保隧道施工按期完成，项目部按照设计要求设置了3座斜井，组织8个工作面开展施工。

项目部负责人介绍，他们有时一天就会收到七八条风险警报，因此施工起来必须格外仔细认真。笔者注意到，隧道深处，泥浆飞溅，焊花飞舞，几十名员工正有条不紊地在各作业面辛勤工作，令人敬佩。