图为三臂液压凿岩台车在隧道内应用时的场景。

成兰铁路起于成都青白江区，向北延伸，连接在建兰渝铁路的哈达铺站，设计时速200公里，全线需新建隧道33座。为提高隧道施工效率及其安全性，承接此次任务的中铁十九局集团果断选择了阿特拉斯·科普柯公司提供的BoomerXL3D三臂液压凿岩台车进行隧道掘进。

先进技术实现高效安全作业

阿特拉斯·科普柯BoomerXL3D三臂液压凿岩台车于2013年11月抵达成兰铁路施工现常经过阿特拉斯·科普柯公司售后服务人员以及中铁十九局集团台车专业化施工班组的共同努力，短短几个月，BoomerXL3D三臂液压凿岩台车就达到了理想的作业状态。

据中铁十九局集团成兰铁路工程指挥部指挥长周宝春介绍，该设备在提高掘进施工速度和缩短施工周期方面表现出众，开挖单循环进尺比人工手风钻超出1米至1.5米；三级围岩光面爆破效果达到半孔率95%以上，超欠挖严格控制在10厘米以内，有效缩短了后续工序时间。BoomerXL3D三臂液压凿岩台车配备的新型液压凿岩机能将4米深炮孔的成孔时间缩短到1.5分钟内，整体凿岩时间缩短到2小时内，极大节约了施工循环时间；掌子面作业人数由16人减至3人，杜绝发生恶性事故。

卓越表现铸就典范

2014年5月20日，铁路部门相关领导在中铁十九局集团总经理王学忠、副总经理吴言坤，七公司总经理姜长清，中铁十九局集团成兰铁路指挥部指挥长周宝春、副指挥长王世辉、总工程师王俊涛的陪同下到成兰铁路5标检查工作，现场观摩了BoomerXL3D三臂液压凿岩台车的掘进施工过程。

在成兰铁路5标柿子园隧道5号横洞1000米深处观看BoomerXL3D三臂液压凿岩台车的作业过程后，铁路总公司相关领导指出，机械化高配套液压凿岩台车过去没有得到有效推广，这次在成兰铁路看到了成功经验，我们一定要在全路铁路施工中推广应用。

施工工艺革新引领行业发展

中铁十九局集团参建员工在承建的成兰铁路5标隧道工程中，采用BoomerXL3D三臂液压凿岩台车进行掘进，并采取了一系列的技术改革、人员培训措施和强有力的管理手段，已经在阶段性的隧道施工光面爆破技术应用和创新方面总结出了施工经验。

参建员工曾取得成兰铁路Ⅵ级围岩单月开挖支护260米的好成绩，隧道光面爆破效果很好，施工成本控制管理得到业主、设计、监理及兄弟单位的好评，并获得铁路建设主管部门的高度认可。

机械化高配套液压凿岩台车值得大力推广，中国铁路隧道机械化施工的浪潮即将到来。

本文及配图由中铁十九局集团成兰铁路指挥部提供