气化局集团铁路工程公司北京地铁16号线6标项目部以令人信服的实力彰显了在土建领域的施工技术水平和出色的施工管理能力。

北京地铁16号线土建施工6标段合同额4.73亿元，包含一站两区间，即西北旺站、永丰南站至西北旺站盾构区间、西北旺站至马连洼风井盾构区间，涉及土建、降水、站前广场施工。该工程承担起了中铁电气化局集团在北京轨道交通建设市场塑品牌、树形象的重大责任。

2014年4月，项目部员工跑步进场，克服困难，用最短的时间完成前期人员设备进尝驻地建设、控制桩复测，车站、风井、盾构三个施工工区改移前期管线道路、构筑围护结构、开挖车站基坑，迅速形成大干态势。

为确保工程顺利推进，项目部以科学的施工组织为先导，不断优化施工方案。项目部每天召开生产碰头会，定期召开生产进度会，细化施工组织，优化施工方案。铁路工程公司根据工程推进情况，科学合理调配劳力、材料、机械设备等生产资源。仅在工程大型设备上，他们就投入了盾构机4台、龙门吊6台、叉车2台、注浆机2台。这些设备的投入大大提高了工效，促进了各项施工的有序推进。10月30日，6标整个盾构区间实现顺利贯通，成为北京地铁16号线第一个实现贯通的标段。

项目部高度重视施工安全工作。针对本标段涵盖明挖、暗挖、盾构、爆破等多种工法，具有边界条件复杂、施工风险高、难度大、标准要求高的特点，建立健全了安全组织机构和保证体系，制定了《安全生产管理办法》《安全生产责任制》等相关管理办法及细则62份。同时，项目部通过聘任群众安全监督员、设立青年安全监督岗，织密安全防护网络。项目部聘任了14名群众安全监督员，设立了10个青年安全监督岗，与每个员工签订安全责任书，每月依据考核结果发放岗位津贴。此外，项目部共组织安全教育培训20余次，3200人次接受培训。

盾构作业施工风险大。为防止土体坍塌、涌水、涌砂现象发生，项目部精心制订防控方案并加以实施：盾构机在穿越风险源时，提前对其进行探测，确认其走向、埋深以及与线路的关系；施工中，以盾构自身控制措施为主，建立掘进试验段，优化掘进参数，尽可能减少扰动；增加同步注浆量，及时进行二次补浆确保管片周围土体密实。一系列切实可行的措施确保了车站主体和区间隧道施工的安全平稳。今年前10个月，6标在全线20余个土建标段中6次夺得月度履约综合评比第一名。

进场伊始，项目部就以确保“结构长城杯”“竣工长城杯”、争创精品工程为质量创优目标，积极开展质量创优活动。为达到标准要求，项目部技术人员在盾构掘进过程中实现精细化管控，严格控制掘进参数，尽可能降低操作造成的掘进偏差；加强测量控制，保证测量精度；增加测量的复测频率，保证数据统一，精度满足要求；改进注浆参数，降低上浮速度。

项目部积极开展科技攻关，有效促进了工程质量的提高。项目部技术人员在总工程师杨威虎的主持下，对软弱富水地层永西风井施工中的沉降控制、渗漏水问题反复摸索，展开技术攻关，取得了显著成效。项目部提高钢筋直螺纹连接施工质量QC小组获2014年度北京市优秀QC小组称号。今年3月，在北京市建设工程安全质量监督总站组织的第四届岗位技能竞赛评比中，项目部荣获综合三等奖。