10月16日下午，中国铁建十一局集团三公司负责铺轨施工的长沙磁浮铁路完成最后一榀轨排铺设。

长沙中低速磁浮铁路连接长沙南站和长沙黄花国际机场T2航站楼，线路全长18.55公里，初期设车站3座，预留车站2座，设计时速为100公里。

长沙磁浮铁路土建工程于2014年5月16日开工，中铁十一局集团三公司担负该项目线下土建5.21公里和全线38.071公里铺轨任务。

三公司是一支铺架劲旅，先后完成国内铁路铺轨2.1万多公里，仅在青藏铁路就完成了全线49%的铺轨任务，完成城市轨道铺轨703公里。

长沙磁浮铁路铺轨技术要求高，组装、精调施工难度大，国内外没有现成的施工经验可借鉴。自今年8月1日开始铺轨以来，项目部经理唐希峰带领600多名参建员工不畏艰难、日夜奋战，攻克了一道又一道技术难关，目前已向国家知识产权局申报了23项轨道施工技术专利。同时，他们也为我国今后中低速磁浮铁路铺轨施工探索出了一条新路。

磁浮轨排供应一度成为制约长沙磁浮铁路轨道施工的瓶颈，沿线政府及业主高度重视，主要领导多次到一线调度指挥。10月13日，轨排全部运抵长沙。项目部班子成员科学组织、配足资源，带领参建员工提前4天完成了3238榀轨排铺设任务。

据专家介绍，磁浮铁路具有工程造价低、噪音孝转弯半径孝爬坡能力强、选线方便等优点。长沙磁浮铁路是国内第一条自主设计、自主施工、自主管理的中低速磁浮铁路，计划今年年底通车试运行。

桑胜文张鑫