高仕红

9月15日2时，经过中国铁建十一局集团一公司建设者50分钟的精确控制，密涿高速公路横跨京哈铁路特大桥两幅各重达8600吨的T构箱梁同步逆时针成功转体，横跨于运营繁忙的京哈铁路上空。这为全线按期通车奠定了坚实基础，也为今后同类大吨位转体桥梁的施工积累了宝贵经验。

该桥位于京津冀交界处、河北省廊坊市三河市境内，全长1643米，是密涿高速公路全线的重难点控制性工程。主跨连续T构箱梁需要逆时针方向水平转体75.4°，斜跨正在运营的京哈铁路。

据施工方中铁十一局集团一公司密涿高速公路Q1标项目经理卢红雄介绍，由于京哈铁路行车密度大，平均每间隔8分钟，就有一列车通过。如果直接在京哈铁路上空现浇箱梁，就会影响京哈铁路的日常运营安全。为解决特大桥T构箱梁施工与京哈铁路运营两不误的难题，他们设计采用左右双幅T构箱梁先在京哈铁路南北两侧、顺铁路线路方向满堂支架分段浇筑、再同步平衡逆时针方向转体的施工方法。

今年5月，这座转体桥2个主桥墩开工建设，由于临近京哈铁路营业线，他们采用满堂支架施工，密密麻麻的钢管支架高达21米，满堂支架的安全稳定性能如何，双幅桥体同步转体的安全稳定性和控制精度如何，直接影响转体桥的T构连续箱梁施工安全和京哈铁路的运营安全。一公司多次召开专家论证会，进行充分科学论证，编制了详细的专项安全施工方案，精心组织，合理安排，确保特大桥T构现浇箱梁转体施工安全及既有京哈铁路运营安全。

转体施工过程中，一公司广大建设者相继破解大桥左右两幅同步平衡转体配重控制难、T构箱梁双幅同步转体就位精度控制要求高等一系列施工技术难题，确保跨京哈铁路特大桥T构箱梁安全顺利转体就位，实现了安全零事故、质量零缺陷的目标。

密涿高速公路是河北省高速公路网规划 “五纵六横七条线”的重要组成部分，同时也是北京市大外环高速公路的重要组成部分。该项目的建成通车，对完善河北省路网结构，缓解北京市交通压力，促进京津冀一体化协同发展有着重要作用。