钢桁梁横移成功的背后

高仕红 石 峰 林玉贞

7月8日3时20分，在4套智能控制千斤顶的牵引下，经过中国铁建十一局集团参建员工4个小时的共同努力，重达2800吨、水平横移距离达38米的国内最大单跨双线跨高铁钢桁梁——西成客专跨西宝高铁及西安机场高速公路特大桥1跨132米钢桁梁顺利横移到位，标志着西成客专重难点控制工程取得突破性进展，为我国跨高铁同类型钢桁梁施工积累了经验。

西成客专跨西宝高铁特大桥1跨132米钢桁梁位于国家级开发区西安市西咸新区，工程跨越西宝高铁及西安机场高速公路，钢桁梁与西宝高铁斜交夹角小，只有14度。钢桁梁原设计采用纵向顶推施工方案。为避免对西宝高铁正常运营安全造成影响，降低施工安全隐患，中铁十一局集团结合现场施工条件，多次邀请路内外专家进行重大专项施工方案评审，并与西安铁路局沟通协调。经专家慎重比选论证，参建员工决定采用水平横移施工方案。

钢桁梁水平横移前期，施工人员克服了钢桁梁支架拼装跨越西安机场高速公路搭设施工行车干扰大、横移滑道梁跨越西宝高铁顶推施工水平距离长、大吨位龙门吊临近西宝高铁高空拼装钢桁梁安全风险高等困难，相继破解钢桁梁大跨度长距离水平横移同步控制及行走稳定性等施工难题。为确保1跨132米钢桁梁一次性顺利横移到位，钢桁梁水平横移施工前，参建员工对横移系统进行了多次同工况模拟试验。施工过程中，他们精心组织，明确分工，责任到人，做好与西安铁路局相关处室及站段等相关方面的密切配合，精细施工。同时，他们强化施工现场安全和质量管控，确保了西宝高铁及西安机场高速公路的行车安全。

西成客专建成后，西安到成都的旅行时间将由现在的12个小时缩短到3个小时，成都、重庆至北京7小时内就能到达。届时，华北地区至西南地区又增加一条大能力、高密度旅客运输通道，陕川两省也将形成 “一日经济圈”，对于加强关中—天水经济区与成渝经济区的交流合作、促进区域经济社会发展和提高沿线群众出行质量等具有重要意义。