龙艳

金城兰州拥有 “两山夹一河”的特殊地形。一群被业界誉为 “老虎团”的中国铁建十八局集团五公司建设者沿着丝绸古道进入兰州，活跃在宝兰客专兰州铁路枢纽工程4标项目部一分部施工现场。为了早日帮兰州百姓修通致富枢纽，他们凝心聚力、默默奉献。

见缝插针 铁汉子练就 “绣”功

2013年11月15日， “老虎团”首次进入西北建筑市场。到达甘肃省兰州市西固区东川镇后， “团长”李小丰和技术人员勘察现场时发现：在11公里长的管理战线上，90%是既有线施工，他们共有470亩征地、6.9万平方米的房屋拆迁任务，39个分项工程，3万多延米的 “井”字探测沟施工……工作量多、作业面分散、场地狭窄、施工工期紧、安全风险高，施工压力空前。

困难再多也没有办法多。进场一个月内，建设者们迅速完成了项目部组建和临建工作，各项规章制度完善了，项目领导班子分工明晰了，职责落实到位了。

“老虎团”被划分为宝兰客专兰州铁路枢纽工程4标项目部一分部，管段内主要工程内容包括6段路基、全长9.65公里，2座桥、全长1758米，1座隧道，16个涵洞，3座箱形桥，10.4公里正线铺轨等。

针对管区内工程特点和环境约束，这群铁汉子练就了一身见缝插针的了得 “绣”功。今年8、9、10月，他们掀起 “百日大战”高潮，3个月完成投资近亿元，11月份，他们又再接再厉，根据兰州铁路枢纽工程建设指挥部的统一部署，拉开了 “大干90天，拉通主线”第二波施工高潮的大幕。

科技先行 精细管理保平安

既有线施工不仅需要各方协同，更重要的是科学组织、精细管理。

一分部管区内的东川隧道紧临运营中的兰新铁路蝎尾坪隧道，两条隧道洞门边缘距离为15米。为确保安全，项目部决定采用破碎锤人工掘进，一天最多仅能掘进0.8米。当进洞60米后，一分部总工程师何光提出用上中下台阶法施工，按浅打孔、少装药、弱爆破、先远后近的原则来开挖。改变施工方法后，隧道每月进尺达到50米。他们 “勤量测、支护紧跟、衬砌随后”，346米长的隧道整整花了7个月才实现安全贯通，而 “邻居”蝎尾坪隧道完好如初。

全长1465米的咸水沟特大桥有4个门式墩钢横梁跨越兰新铁路。门式墩的预埋钢筋数量达200余根，而且深入钢横梁顶部，对孔压力大、施工难度大。钢横梁吊装作业的 “天窗”有效时间为90分钟，要在90分钟内完成吊装并完成200余根钢筋的对孔作业，安全风险太大。李小丰带领项目部一分部全体人员优化方案，把设计改为预埋套筒，吊装完后再从钢横梁顶部下穿钢筋与套筒连接，减轻了 “天窗”点施工压力，确保了施工安全。

一分部这支传承了铁道兵优良传统的 “老虎团”，为助兰州发展奉献着自己的汗水与智慧，但他们青春无悔。