11月18日晚8时，兰新二线电气化铁路供电工程大通330千伏牵引变电站顺利带电投运。此举标志着兰新高铁(青海段)供电工程全线带电投运，为年底正式开通运营提供了坚强的动力保障。

兰新高铁横贯甘肃、青海、新疆三省区，全长1776千米，设计时速最高为250千米，是世界第二座亚欧大陆桥的重要组成部分，也是国家西部大开发的标志性工程。其在青海境内设民和、西宁、大通、门源等6个牵引变电站，线路长达268千米。

为满足兰新高铁动力保障与供电需求，自2013年9月起，国家电网公司投资7.8亿元，建设与之相配套的330千伏供电工程。其中，新建330千伏开关站2座，改扩建330千伏变电站8座，新建330千伏输电线路11条共349.6千米、组立铁塔795基。负责工程建设管理的国网青海省电力公司经过一年攻坚克难，确保工程于今年10月31日全面竣工投运，并进一步加强了青海电网主网架结构，提高了电网输送能力和安全稳定运行水平。（11月20日 来源：中国人民铁道网）

   

兰新铁路客运专线是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路，线路全长1776公里，青海省段是全线海拔最高区段，平均海拔在3000米左右，该区段设计速度250-200km/h。由于施工线路穿越于“世界屋脊”之称的青藏高原，其空气稀薄、含氧量少、紫外线强烈、常年积雪和气候复杂等环境因素，给承建青海省段电气化、电力等工程施工的中铁电气化局三公司员工，增加了许多困难。

据悉，兰新二线供电工程青海段共设有干柴滩、门源、大通、西宁、乐都、民和6个牵引变电站。330千伏门源牵引变是兰新二线工程(青海段)继民和牵引变、西宁牵引变后投运的第3座变电站，这意味着青海段3座牵引变已连成一线，实现了跨区间带电 。

11日，随着兰新电铁第二双线工程（青海段）330千伏门源牵引变带电成功，兰新二线供电工程建设取得“里程碑”式成果，兰新客运专线供电工程全线贯通，具备带电测试条件，为兰新二线电铁工程后期投运打下了坚实基础。

中铁电气化局兰新线甘青段西宁分部电力变电工区经理、副段长许宏强说：“330千伏门源牵引变成功带电，对整个电铁工程意义重大，不仅意味着电铁工程青海段供电工程全部贯通，而且也实现了与兰新段的连接”。据此，甘青公司铁路检测车辆可直接开往西宁动车所，无需再在甘肃张掖检测，大大方便了电铁工程联调联试。