气化局集团青荣城际铁路“四电”工程指挥部第二项目部经理熊秋龙，2005年毕业于华东交通大学电气工程专业，先后被集团南方公司评为优秀技术干部、优秀共产党员、优秀管理干部等。2012年，在石武高铁“四电”集成工程施工中，他作为课题组的主要成员之一，成功研制了我国首个接触网弹链吊弦计算软件，这一创新成果获得了知识产权发明专利。熊秋龙也被中华全国铁路总工会授予火车头奖章。

中国铁建电气化局集团青荣城际铁路 “四电”工程指挥部第二项目部在受征地拆迁等诸多因素影响的情况下，于10月上旬在全线率先完成担负的任务，为联调联试创造了条件。无论是施工进度还是安全质量，他们始终领跑全线，受到青荣城际铁路有限责任公司和设备接管单位多次通报表彰，在建设单位组织的综合考评中一直名列前茅。

他们的诀窍在哪里？被青荣城际铁路有限责任公司评为优秀项目经理的熊秋龙说： “我们超前谋划，运用先进的时间管理理念掌握工作的主动权。”

由集团南方公司负责施工的青荣城际铁路即墨北站至烟台南站管段正线全长160公里，沿线有牵引变电所、配电所、通信基站等共计48个站所。

熊秋龙说： “越是工期紧、任务重，越要善于抓主要矛盾。”他认为，征地拆迁工作是重中之重，通信、电力、接触网设备的订货、催货同样重要。于是，物资部、工程部人员全力以赴到各零配件生产厂家催货，货不到位不离厂。熊秋龙率领领导班子成员分段负责几个最为棘手的站所征地拆迁工作。

烟台南西庄特大桥前后30公里范围内是线下单位的运梁通道。熊秋龙听说这一运梁通道将于6月30日封闭，到时接触网钢支柱施工就无法进行了。他当即决定集中资源，一定要在6月29日夜间把沿途20公里范围内的接触网钢支柱立起。8台吊车、几十台设备、数百名员工在沿线摆开决战架势，硬是在一个夜晚立起接触网钢支柱600根。

总面积达上万平方米的全线最大的牵引变电所——陌铁牵引变电所设置在一座山丘上，山体为花岗岩，十分坚硬。建设这样一座变电所最少需要3个月的时间，而留给项目部的时间只有1个多月。他们优化了作业程序：变电所基础完成开凿换填后，先建房屋框架，然后一边封顶一边打地坪，紧接着进行通信和电力设备安装；做好设备防护后，再砌房墙和围墙，进行整体装修。为了缩短混凝土凝固时间，保证变电所施工质量，他们将所用水泥提高了两个标号。

整个施工过程紧张有序、环环相扣。只用了半个月的时间，陌铁牵引变电所框架便屹立在陌铁山上。他们在不到60天的时间里就完成了送电工作。

熊秋龙认为，时间管理的实质是对时间进行超前规划、合理支配与高效利用，要点是抓主要矛盾、抓解决问题的关键、抓影响全局的瓶颈，做到牵一发而动全身。

第二项目部要在两个月的时间内完成占地面积达上万平方米的变电所房建施工、设备安装调试、外电接入等任务。针对这种情况，熊秋龙提出：“当务之急是先把两台长6米、宽3米、高3.5米、重达60多吨的主变压器运到现场。”当时，变电所的场地尚未开挖，设计都在图纸上，为什么要先搬运主变压器进场呢？

熊秋龙解释说，物资送到陌铁牵引变电所唯一的通道是通过蓝烟铁路的一座涵洞，再沿便道穿越青荣城际铁路的路基。一旦线下施工单位开始进行上砟、铺轨作业，运送物资的车辆将无法通过，此事就会成为制约全局的瓶颈。于是，他们抢先把主变压器运抵现场，并做好防护处置，待变电所建成后，再将主变压器运到位，为按时送电提供了保证。

以往， “四电”施工单位基本都是等线下主体工程完工后再进场施工，但现在却是线下线上、土建 “四电”等工程同步施工。这就必然会出现相互影响、相互制约、相互干扰的现象。为此，熊秋龙把所有与工程施工有关的事项都用清单列出来，然后根据事情的轻重缓急确定处理的先后顺序。熊秋龙每次都能做到超前谋划、把握关键，为施工赢得了主动权。在节点劳动竞赛考核中，第二项目部独占鳌头，获得了业主的奖励。

编辑感言

时间对人是平等的，而时间在每个人手里的价值却是不同的。在熊秋龙的带领下，面对紧张的工期压力，他们与时间赛跑，分秒必争；面对前所未有的挑战，他们周密部署、超前谋划。时间管理法正是熊秋龙指挥工程建设的制胜法宝。在铁路建设事业中，这位风华正茂的青年正焕发着青春的光彩。