李晓东

厦门站南站房钢结构主体封顶。 张秀 摄

在风景秀丽的鹭岛厦门，一座现代化的铁路客运站房经过长达一年多时间的紧张施工，目前已经初具规模。工人们巧手 “编织”的钢结构网架，以优美的曲线自然向外伸展，寓意白鹭展翅飞翔，为厦门增添了生机和活力。

合理安排 优化配置

新建厦门站站房工程由南、北站房和市政配套工程两部分组成。南、北站房通过跨越线路的高架候车厅连为一体。站房南北长206米，东西宽145米，总建筑面积2.76万平方米，站场规模是原来的5倍。

新建厦门站站房工程具有工期紧、任务重、要求高等特点。承担建设任务的中国中铁建工集团上海分公司优化资源配置、调配精兵强将，组建了精干高效的项目管理团队。

中铁建工集团新建厦门站站房工程项目部优化部门设置，设置了安质部、工程技术部、实验室等核心部门，选拔了15名经验丰富的技术骨干，分小组充实到3个作业片区，统筹工程施工管理。

项目部对劳务队伍的资质情况、资源配置、履约能力、管控水平进行严格把关，公开选用了10个施工队伍，并对其进行阶段性考核评比，确保了工程进度和质量。

他们优选物资供应商，坚持大宗物资 “阳光采购”，优选多家企业进行公开招标，保证了物资材料的供应质量。

见缝插针 保证工期

新建厦门站站房工程临近既有线施工，为了确保铁路运营安全和施工进度，项目部科学组织施工，制订施工方案后都要组织专家进行论证，确保了施工方案切实可行。

厦门夏季炎热、台风频繁，对施工生产和工期进度造成了一定的影响。为此，项目部开展了 “大干200天劳动竞赛”活动。

在劳动竞赛过程中，项目部将工期目标进行细化分解，将责任落实到班组和个人，并对劳务队伍的形象进度、工程质量、安全生产、成本管理、文明施工等进行评比，推动竞赛活动扎实有效开展，确保了工程安全、优质、高效推进。

另外，项目部还开展了 “岗位标兵”等评选活动，每月召开一次总结表彰大会，充分调动一线员工的工作积极性，营造了比、学、赶、超的浓厚氛围。

严防死守 确保安全

新建厦门站涉及既有线施工，工程具有险、大、高、难等特点。该工程站房基坑上口距离既有线很近，且站房基础桩、维护桩等多项工程均需进入既有线施工；钢结构工程体量大，屋面单榀桁架最大跨度67米，总用钢量约6000吨；拱顶最高高度31米，安全压力巨大。

为了强化施工安全管理，项目部认真践行安全理念，加大安全资金投入，实施标准化作业。项目部以安全教育培训为重点，狠抓安全制度措施的落实，根据不同时期、不同阶段存在的问题和风险识别、隐患处理等重点确定培训内容，保证了培训质量和效果。同时，项目部针对作业人员流动性大的特点，为进场的每一位作业人员建立了安全管理档案，实行动态管理。

为落实安全生产制度规程，项目部建立了安全检查监督体系，从月评比检查、周部门联合检查、日巡视检查，到重大风险源专项检查，对施工现场进行全方位、全天候的检查盯控。安全管理人员为检查出的问题建立档案，监督相关人员整改，有效维护了安全生产秩序。

质量为本 铸造精品

基础结构和主体结构施工是质量管理的重点。从模板制作到钢筋绑扎，再到混凝土浇筑、养生保护，各工班都会进行明确的技术质量交底，关键工序坚持岗前培训。

钢结构施工是质量管理的难点。新建厦门站钢结构工程包括站房屋盖网架和无站台柱雨棚两个部分。站房屋盖为空间钢桁架与平面钢桁架构成的大跨度空间结构。针对钢结构跨度大、悬挑长度长等特点，项目部在对多种施工方案进行比较论证的基础上，决定采用地面焊接拼装、大型履带吊吊装作业、在高空进行网架整体滑移的施工方案。

为了保证焊接质量和滑移精确度，项目部制订了专项方案并通过专家论证，施工中严格焊接组装工程质量控制。检查部门抽检的焊缝焊接质量均达到一级焊缝规范要求。

今年8月，在南昌铁路局组织的信用评价中，该集团从17家单位中脱颖而出，取得了第一名的好成绩。