■本报记者 陈南辉 本报通讯员 史华兴

中铁城建集团股份有限公司南昌建设公司京福客专闽赣段4标项目部承担12395米线路的施工任务，主要工程内容为4座总里程为10343.78米的隧道。

该隧道群的ⅴ级围岩占了隧道开挖总方量的1/3。在全线8个重难点控制性工程中，项目部就承担了其中2个，分别为3824.5米长的上梅隧道、4793米长的白马山隧道。

项目部不惧困难、迎难而上。他们用标准化的规章制度，明确界定各岗位必须遵循的管理要求；他们从目标建立、组织保证、过程控制到考核评价、奖惩兑现都形成了闭环管理，实现过程控制标准化。

“用 ‘火眼金睛’看住安全。”这是南昌建设公司副总经理、项目部经理徐建平挂在嘴边的一句话。

项目部组织全体员工对施工过程中的所有活动进行危险源、重要环境因素的分析识别，对辨识出的危险源和重要环境因素逐一做出风险评估，确定一般、重大风险源等级。

在施工调查阶段，他们用先进的GPS探测到上梅隧道有一段设计勘测时没有发现、最浅埋深仅有3.6米的浅埋层。项目部提出了增加建设投资的加固施工方案，得到业主、设计方的认可，从源头上消除了安全隐患。

项目部常务副经理、安全总监尹海浪说： “技术规范要求隧道施工每25米做1个超前探孔，项目部则要求每10米做3个超前探孔，通过加大钻探密度保证超前地质预报的准确性和施工的安全性，从而做到 ‘岩变我变’。”

安全管理还突出表现在他们未雨绸缪、完善预案上。他们全面排查各类风险源，按火工品、溜坍、渗水、坍塌等不同类型分别制订抢险预案，并绘制了抢险路线图，提高应急抢险的可操作性。与此同时，他们对抢险人员、物资设备调集等均做了周密部署。

沧海横流，方显英雄本色：隧道贯通、无砟轨道施工……一个个节点工期目标超前实现；自项目开工以来，安全质量始终有序、可控；项目部施工的上梅隧道、白马山隧道参加业主的信用评价考核并名列前茅；在集团内部信用评比中，项目部也多次荣获第一名。