凌晨启动，给令出发！——记中铁七局电务公司邯长四电轨道车司乘人员的工作一天

“七局轨道车进6道！调车信号开放！”

“七局轨道车进6道！调车信号开放！司机明白！”

凌晨5点，配合邯长四电接触网作业施工的轨道车司机贺广民和他的兄弟们准时起床洗漱，开始一天的作业：轨道车启动打风、检查仪表、水、油、电路、试验制动……进行出乘前的系列检查操作试验。等候车站行调下发出发指令；给令后带道司机人工扳动道岔，从折返段驶出，去往作业地点。到达作业点后，要配合离地7米的作业平台上的施工人员进行电化接触网架线施工。为了安全，轨道车驾驶操纵一定要确保平稳。

6点30分，接触网架线作业正式开始，在发动机的轰鸣声中，轨道车司机要不停呼唤应答，听清确认命令，操纵车辆准确停靠在施工人员需要作业的地点，经过时间的历练，司机们早已练就了一副“好耳朵”。在作业区，两辆轨道车配合着架线作业，宽敞的驾驶舱内干净整洁，两端都有操作平台，由于接触网要点作业需要来回运行，贺广民与另一车司机黄东亚必须不断地巡回在作业区。贺广民说：“干这个工作必须全神贯注，因为车的高平台上有人作业，准、平、稳才能保证安全！”。驾驶室悬挂着“彻底嘹望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”作业牌，这“十六”字号令虽然简洁，却是他们必须遵守的安全驾驶原则；按令行车平稳操纵，不臆测、不蛮干、不打盹睡觉，不延点、不超速、停车稳、位置准，注意仪表显示，确保安全正点。

时间在呼唤应答中飞逝而过，9点20分“天窗”作业时间结束，接触网施工人员从作业现场撤离。司机们的工作还在继续，确认信号，回复命令，在行调的指挥中，他们驾驶着作业车回到了折返段驻地。司机们顾不上休息要为第二天的出车做准备，对全车检查试验、维修保养、里外车体打扫是他们每天不变的内容。之后四个人坐在一起开始班组会，对当天的作业进行细节过滤，每个人分析工作中的不足，为次日的出车进行安全预想，根据派工单安排第二天的作业任务，与车站值班员联系沟通明确第二天出车的时间。

轨道车组每天执行着材料运输、配合接触网各项改造施工任务；每周车组还要定时组织业务学习，属于司机自己的时间并不多，但他们开朗乐观不急不躁，用过硬的驾驶技术和持之以恒的责任心，确保了施工和行车安全的两不误。