■本报 陈永创

图为蒙西华中铁路公安长江大桥施工现场。 本报赵中庸 摄

在中国中铁大桥局集团蒙西华中铁路公安长江大桥施工现场，一个篮球场大小的泥浆池显得与众不同。它的四周被厚20毫米的钢板围了起来，像是穿上了一件厚厚的 “钢外衣”。

泥浆池离长江岸边有20多米远，500多平方米的整块钢板将整个泥浆池围得严严实实。估算下来，这件 “钢外衣”价值15万多元。在很多人看来，给一个普通的泥浆池穿上一件价值不菲的 “钢外衣”，着实有点 “奢侈”。

蒙西华中铁路公安长江大桥全长6317.827米，为国内首条跨越长江的重载铁路桥梁，其518米主跨居全国同类型桥梁之首。该桥位于湖北荆州附近的长江堤防危险地段，易出现管涌和溃堤现象。

万里长江，险在荆州。 “项目部给泥浆池穿上价值不菲的 ‘钢外衣’，一方面是为了确保荆州长江大堤的绝对安全，另一方面还可使施工现场周围环境得到较好保护。”在现场负责施工的工区生产调度长王鑫解释道。

“如果采用围防水布或砖砌的方式，是否更经济？”笔者提出了自己的看法。

“长江大堤外滩由沙质土组成，遇到下大雨，防水布根本起不到保护池壁的作用。如果采用人工砖砌池，从先期砌池到后期拆除恢复，仅人工费用就超出了钢板的成本价。 ‘钢外衣’看似昂贵，但等堤外2号、3号墩桩基施工完成后，泥浆池的 ‘钢外衣’将被脱下，材料将被加工成新部件。”工区副经理汪志帮补充道。

不止如此，为确保 “零污染”，在已完成的江中3号主塔桩基施工中，项目部就采用成本相对较高的大功率全液压钻机进行循环作业，使得36根深90米的变截面桩基 “稳如泰山”。

项目部敢于在环保施工方面使出“大手笔”，展现了他们的责任担当。

据介绍，项目部从奖惩制度、方案选择、设施投入等方面着手，明确责任，激发员工斗志，逐步向着 “零污染”的方向前进。近期，大桥主塔墩承台基础施工刚刚完成，为确保主塔塔柱在汛期来临前出水创造了有利条件，也为大桥进入塔柱施工阶段奠定了坚实基础。