■本报 赵从坤 吴晓彭 康 烈

图为作业人员正在隧道内进行湿喷机作业。 赵从坤 摄

6月5日，沪昆客专云南段壁板坡隧道平导提前6个月顺利贯通，为参建者加快正洞施工赢得了宝贵的时间。

中国中铁五局集团四公司参与施工的沪昆高铁云南段壁板坡隧道全长14.75公里，为一级高风险隧道。施工中，中铁五局集团沪昆高铁云南段项目部大力引进新设备，推广新技术、新工艺，以科技创新保证隧道的快速施工。

为了满足隧道440米长连续变截面的衬砌要求，项目部与四公司钢结构分公司联合研制了连续变截面衬砌台车，极大地提高了作业效率，节约资金150万元。液压衬砌台车行走链条长时间使用会导致链条与链轮啮合不匹配，严重影响链条及链轮的使用寿命。项目部根据隧道液压衬砌台车的结构特点，设计出一种偏心调节装置，能保证链条与链轮长时间良好啮合，在实际运用中取得了良好效果。

项目部在隧道平导涌水段实行“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的开挖方法，保证了项目快速施工；在断层带加强超前支护，确保施工安全；在瓦斯段加大对瓦斯的 “探、排、引、堵”，运用TSP瓦斯检测仪和日本最先进的超前水平钻机预报地质情况，为隧道施工保驾护航。

项目部还推广了防水板自动挂设平台、止水带热熔焊接、防水板超声波焊接、仰拱与矮边墙连接施工等新工艺，保证了隧道施工的质量和效率，节约了成本。