演绎津门地铁新速度

图一为中铁十八局集团四公司地铁5号线志成道站施工现场。 褚英 摄 图二为中铁十八局集团四公司天津地铁5号线思源道站施工现场。 褚英 摄

日前，中国铁建十八局集团四公司在天津地铁5号线率先完成全线首个车站——思源道站主体结构，比节点工期计划提前了5天。另外，该公司承建天津地铁1、2、3号线分别获国家优质工程奖、天津市建设工程质量海河杯和金奖海河杯，演绎了一部精彩的天津地铁 “连续剧”。

品牌工程是信誉的试金石和市场的通行证。中铁十八局集团四公司作为中国铁建股份有限公司首家打入天津地铁施工领域的单位，在天津地铁1号线26标注重科学管理，率先浇注全线第一片箱梁。针对砂层和粉土层厚、地下水渗漏的地质情况，他们通过掺增稠剂、控制泥浆比重与黏度等方法，使桥墩垂直度、平整度良好，实现了 “开工必优、一次成优、全面创优”的目标。为拥有科技 “金刚钻”，四公司投入巨资引进盾构机，在天津地铁2号线13标、3号线12标强化科技创新，盾构施工创造了日掘进21环、25.2米，月掘进389环、466.8米的天津地铁施工纪录，用科技 “钻”出了 “天津速度”。

为抢占地铁市场战略高地，该公司做大地铁管片项目，打造拳头产品，形成差异化竞争优势。四公司执行董事、总经理闫广天和党委书记李继业结合天津地铁的实际，率先引进符合北方条件的成熟流水线，并进行了革新改进，用中央电脑集中控制钢筋笼运送、混凝土上料和蒸汽养护等系统，采用自动标准化流水作业。该工艺模具周转利用率高、能源消耗低、安全性高、投入人工少、工作强度低，年最大生产能力达10000环。四公司成为天津第一家盾构管片流水线生产企业，并成为目前天津市盾构管片最大、最先进的生产线之一，破解了管片蒸汽养护后脱模开裂的难题，被业界专家评定为 “达到了国内一流的水平”。该工法获得原铁道部工法，QC成果获得天津建设系统优秀奖，凸显了公司强大的竞争力。

据四公司项目经理马国强介绍，该公司担负天津地铁5号线7标段施工，包括志成道站、思源道站、张兴庄站至志成道站区间、志成道站至思源道站区间，共2站2区间，车站总建筑面积约为27071平方米，区间总长度约为1.146公里。项目施工范围跨河北区与北辰区，作业区域狭窄，且迁改管线多，地质条件、施工环境复杂，地下水丰富，外界干扰大，征拆困难，施工难度极大。

“中铁十八局集团在天津地铁1、2、3号线都打了漂亮仗。我们要发扬铁军精神，坚持 ‘质量至上、安全第一’的原则，干好地铁5号线，打造经得起历史检验的优质工程、精品工程。”马国强说。

截至目前，思源道站和志成道共计172幅地连墙围护结构和土方开挖、思源道站20729立方米主体结构混凝土浇注工作已完成。思源道站盾构始发端头井加固已完成95%，盾构机于5月10日完成调试，5月15日始发。