“中铁七局郑州公司郑机城际铁路项目桥梁架子队有名有实，执行力强，在关键时刻能拉得出、过得硬、打得响，这个架子队好样的！”这是近日中铁七局工程指挥部指挥长张平对这个架子队的赞誉。

由公司承建的郑州至机场城际铁路工程，线路长5.8公里，临近既有线施工，投资3.86亿元，目前已建成长5.4公里、高31米、宽12.9米的一座双线特大桥、6座连续梁，完成工程量的90%，按计划今年年底完工。这个项目的桥梁施工综合架子队建设的33个承台和桥墩（最高30米），内实外美，质量优良，共绑扎钢筋800吨，浇筑混凝土29000立方米，创产值3000多万元，曾先后受到业主、监理、上级领导的一致称赞，并获项目部奖励10000元。

施工中，为确保安全和质量、工期和信誉，该架子队做到逐级负责，卡控到位，有效考核，奖罚分明（安全奖励支出30000元），所承建的承台和桥墩均一次性通过验收。这期间，因高桥墩作业并临近营运中的石武高铁2.7万伏高压接触网，他们每天都进行班前安全教育，指出卡控重点，明确责任人，同时今年33岁的队长刘伟荣带领安全员全天盯守现场，对高空作业、人身与机械安全，随时巡查监控，把好全过程的施工安全，防患于未然。2012年10月15日至12月15日，员工们在冬天凌冽的寒风、飞舞的雪花里，同心协力地连续奋战，短时间内就建成14个承台和2个桥墩，打了一个漂亮仗，在各个作业队的竞赛中干得最好。今年2月初，在临近石武客专、郑西贯通线和陇海铁路等3条线路交叉位置、高28.5米的47、48号桥墩施工时，架子队克服场地狭窄、危险源多、时间紧、任务重等重重困难，一方面派2名驻站联络员，及时沟通信息，保证安全；另一方面精心组织，并多利用“天窗点”内作业，提高工作效率，10天时间里就顺利完成了2座承台和桥墩的艰难施工任务。

这个架子队2012年12月成立后，认真落实中铁七局、公司有关架子队建设的各项规定，组织纪律性好，业务技术精湛，工作效率高，名符其实。首先是实行队长负责制和严格的工序（工费）承包制，制定工作计划，细化责任，责、权、利相统一。按照“精干、高效”的原则，配齐架子队人员（最多时60多人）。其次实行劳务队伍准入制度，严格劳务协议签订程序，拓宽用人渠道，提高队伍素质。三是搞好业务技术培训。进场以来，架子队已先后举办各类培训班4期，100%持证上岗，同时给每一个人办理工资卡，按时发放工资，激发大家的工作热情。四是接到任务后，不讨价还价，强化执行力，迅速组织人员进场施工，提高报检和签认效率，确保工期，争创信誉，树立了中铁七局、公司的良好形象。