4月15日，青藏高原传来喜讯：经过6年多的建设，全长32.645公里的青藏铁路西格二线控制性工程——关角隧道双线正洞全部贯通。

关角隧道是目前国内最长的铁路隧道，也是世界最长的高原铁路隧道。参与该隧道建设的队伍，有一支来自隧道建设领域的 “开路先锋”——中国中铁隧道集团二处有限公司。

2007年11月，中铁隧道集团中标青藏铁路西格二线关角隧道工程，包括4个斜井的井身开挖、正洞开挖以及出口正洞开挖等施工任务。中铁隧道集团二处员工负责承建8号、9号、10号斜井及井底正洞。这支队伍刚刚完成宜万铁路主体工程，就奉命来到青藏高原。

进场后，中铁隧道集团二处员工就领教了关角山的 “狂躁”。一天晚上，疲惫的参建员工正在住处休息。午夜时分，狂风突然夹杂着雪花袭来，吹翻了许多帐篷，员工的铺盖也被雪花包裹成了一个冰团。

在工地，生活用水十分困难。参建员工喝的水都是从100多米深的地下抽上来的，有时一杯水能沉淀出半杯杂质。而参建员工毫无怨言，每天喝着这样的水完成了项目前期房屋规划、临时设施建设和征地拆迁等工作。

为更好地完成关角隧道8号、9号、10号3个斜井的施工任务，项目部打破施工队大而全的固有组建模式，采用工种独立、工序衔接的方式组织施工。他们在各个斜井作业工区设置了开挖作业队、衬砌作业队、综合作业队，并整合资源设立了中心搅拌站，集中优势打突击战，要求项目领导分片把守、技术人员跟踪指导。

关角隧道要经过多个地质断层和二郎洞断层束，施工条件复杂，堪称“地质博物馆”。面对难题，项目部立即组织技术人员认真学习施工规范，并邀请相关专家到现场指导作业，让施工有规范、标准入人心。

隧道通风方案要求参建员工在斜井顶部型钢安装过程中，既不能影响正常施工，又不能影响斜井中各种车辆的行驶。难关挡道，有的技术人员信心不足了，因为他们是第一次接触这种通风方案，看起图纸来都费劲，更别说指导施工了。项目部经理乐晟说： “这正是我们学习的机会啊。如果大家一看都会，我们就没有前进动力了。”

随后，乐晟把有经验的技术干部安排到安装队伍中，耐心细致地向操作人员讲解安装技巧。经过努力，10号斜井率先完成 “立体式通风巷道”安装，技术人员也基本掌握了安装技巧，为8号、9号斜井施工创造了条件。 “立体式通风巷道”大大改善了洞内施工环境，业主曾多次组织兄弟单位管理人员到现场参观学习。

从不适应到适应，从没有干过到干得漂亮……项目部员工取得了许多成绩，这得益于他们 “不服输”的精神。业主对项目部领导说： “你们真是本色不改的 ‘开路先锋’啊。”

6年多时间里，项目部员工在关角山隧道施工现场留下了一个个令人感动的故事。

总工程师刘学霸既要负责现场技术工作，还要安排施工计划，经常忙得团团转。有一次，他的孩子生病需要治疗。因为工作繁忙脱不开身，他就打电话叮嘱远在河北的妻子好好照顾孩子。

劳务工舒忠锋任劳任怨，一心扑在工作上。父亲临终前的3个月里，他一直奋战在高原，没有向项目部请假回家。作为家中唯一的男孩，无法尽孝成为他今生最大的遗憾。

关角隧道贯通后，这些身上流淌着 “开路先锋”血液的中铁隧道集团二处员工只是默默地微笑。这微笑背后，深藏着施工的苦和累，还有他们在隧道建设过程中的无悔记忆。