4月27日8时整，牡绥铁路扩能改造工程二标段第一长大隧道---石砾屯双线隧道顺利贯通。至此，该标段由中铁二十三局二公司承建的五座隧道全线告捷，打通了制约铺轨架梁的瓶颈。

据了解，石砾屯双线隧道全长3246m，最大埋深85米，最小埋深仅7米。全部工程共挖运土石方43万立方米、钢材用量4850吨、浇筑混凝土11.1万立方米。

该隧道以泥岩、炭质泥岩、安山玢岩和凝灰质砂岩为主，地质条件复杂多变，Ⅴ级围岩占隧道总长度的36%，对施工的安全、质量和工期控制提出了更高的要求。承担建设任务的中铁二十三局二公司牡绥项目部，在强化参建人员安全、质量、技能培训的同时，组织相关专家和技术骨干对隧道存在的风险源进行了全面评估，制定了施工应急预案和安全质量卡控措施30余项。为了他们严格遵守中国铁路总公司设定的隧道施工安全管理“三条”红线和质量管理的“五条”红线，把业主提出的隧道施工“十不准”要求落到实处。他们在坚持"少扰动、早支护、勤量测、早封闭"的同时，结合隧道自身围岩条件差，水量大等特点，进出口采用超前大管棚配合超前小导管辅助措施进洞，大大降低了进洞风险;暗洞段施工采取地质雷达和超前钻孔等措施提前预判前方围岩风化情况和水量变化，结合围岩变化及时调整开挖方法和支护措施，加大监控量测频率，紧跟二次衬砌，保证了施工过程中的绝对安全。针对以泥岩和炭质泥岩为主，最浅埋深7米的Ⅴ级围岩地段，落水量较大，且呈股状或帘状涌出安全风险剧增的实际。他们经过反复勘察研讨采用φ108超前大管棚、双层钢拱架加固以及加强锁脚锚管和径向注浆等措施，筑牢了开挖支护的安全屏障，确保了隧道的安全顺利贯通。（杨景霜）