本报 谢 乐 张高生 袁 林

图为杭州地铁2号线13标庆春广场站施工现场。 袁林 摄

由中国中铁隧道集团杭州公司承建的杭州地铁2号线13标庆春广场站、庆菱路站自去年5月正式开工以来，相继完成围护结构工程，日前顺利进入主体结构施工阶段，成为杭州地铁2号线西北段最先进入主体施工的两座车站，为盾构始发和区间隧道掘进施工创造了条件。预计今年8月份，杭州地铁2号线西北段首台盾构机将从该标段始发。

杭州地铁2号线是杭州主城区东西方向的主要快捷通道，建成后将连接杭州城西居住区、浙江省行政中心、延安路凤起路商圈、钱江新城等核心区域，大大缓解杭州主城区东西向交通拥堵问题。

中铁隧道集团杭州公司承建的杭州地铁2号线13标工程由两座车站和三个区间构成，线路全长3208米。该标段毗邻钱塘江，线路下穿杭州主城区繁华地段，地质情况复杂，施工组织协调难度大。其中，砂性土层中地下连续墙施工的质量控制难度大。且由于所在软土地层含水量丰富，开挖深基坑 （最深达22.1米）施工安全控制难度大。

开工以来，项目部精细筹划、周密部署，以 “重质量、促效益、创标杆、树形象”为目标，切实加大内部管理和指令执行力度，严把施工安全质量关，持续加大施工人员培训教育力度，不断强化与周边社区和谐共建工作，确保了各个节点目标的实现。

项目部严格按照标准化施工，狠抓安全质量，通过落实 “人员配备、管理制度、现场管理、过程控制”四个标准化制定实施了 《重大危险源管理制度》。他们建立完善应急预案，编制重大工序专项方案并组织专家论证，组织开展消防和起重吊装演练，加强监测检查工作，确保了整个围护结构施工阶段安全质量 “零事故”，为工程的进一步推进创造了条件。

自2013年四季度以来，项目部在“大干100天”劳动竞赛鼓舞下，不断掀起施工高潮。项目部单月产值连续多月超过1000万元，为工程率先进入主体施工和盾构始发争取了时间。

目前，庆春广场站、庆菱路站围护结构设计的197幅地下连续墙、162根钻孔桩、防撞墙和降水井等工程已全部完成，三个区间的盾构进出洞土体加固施工已全部完成，两座车站的基坑土方开挖施工也正稳步有序进行，工程已全面进入主体结构施工阶段。