日前，中国铁建十八局集团承建的南疆铁路吐库二线中天山隧道左线顺利贯通。

既有南疆铁路吐库段线路基础差，设备落后，病害多，运能低，已成为限制地方经济发展的瓶颈，并影响到塔里木盆地油、气、煤等资源的综合开发和亚欧大陆桥南通道的整体运能水平的提高。为此，国家决定修建吐库二线。吐库二线不但承担着保证南疆地区与北疆地区及内地客货运输的重要任务，而且对促进新疆民族团结和维护社会稳定也具有重大意义。吐库二线与陇海铁路、兰新铁路共同构成了我国连接西亚、南亚、西欧等地区的便捷铁路运输通道，可推动 “新丝绸之路经济带”建设，进一步促进亚欧经济合作与文化交流。

据中铁十八局集团中天山隧道工程指挥部指挥长杜万英介绍，中天山隧道地处戈壁荒山，自然环境恶劣，地质条件复杂，且洞内作业面湿度大、水质腐蚀性强。冬季，洞内气温一般在40摄氏度以上，而洞外气温往往低至零下28摄氏度，温差极大。此外，隧道施工还面临反坡排水难度大等诸多问题。

2007年5月开工建设以来，中铁十八局集团员工充分发扬不怕吃苦、敢打硬仗、勇于攻坚克难的精神，采用TBM全断面敞开式掘进与钻爆相结合的方法进行施工。同时，他们积极与科研院所联合开展科技攻关，并邀请工程院院士、设计大师等到现场研讨论证，成功破解了TBM全断面敞开式掘进机主轴承等关键部件的修复难题。

此外，参建员工还改进衬砌台车结构，采取左右线联合通风排烟等措施，破解了复杂地质条件下的特长隧道TBM施工、TBM掘进与二次衬砌同步施工、通风排烟三大施工难题，技术达到世界先进水平，为类似施工探索出了一条新途径。特别是隧道TBM独头掘进和钻爆法独头掘进长度均在10公里以上，创造了施工奇迹。

据悉，吐库二线为国家双线砖级电气化铁路，设计行车时速为160公里，预计2014年年底前建成通车。吐库二线建成后，将比既有南疆铁路吐库段缩短120多公里，线路最高海拔将从过去的3000米降至1480米，年货运量将从目前的600万吨提升到5000万吨。 王利