由中国铁建十八局集团承建的兰新铁路第二双线最长隧道——大坂山隧道近日贯通。

大坂山隧道全长15918米，起点位于青海省西宁市大通县境内，由东南向西北走行，终点位于门源回族自治县境内。隧道通过地区为大坂山中高山区，洞身穿过大坂山主脊，平均海拔约3000米，最高海拔为4211米，最大埋深1085.5米。

该隧道地处高海拔地区，高寒缺氧，极端最低气温达零下34摄氏度，自然条件艰苦。隧道地质复杂，石质破碎，多为砂岩、碳质板岩，并且有大涌水、岩爆和瓦斯，属于一级高风险铁路隧道，也是兰新铁路第二双线全线重点控制性工程。

在长达4年多的施工过程中，参战人员面对自然环境和施工条件的重重考验，发扬铁道兵不怕吃苦、敢打能拼、善于攻坚的精神，坚持以科技为先导，采用打平导洞和斜井增加作业面的方法，实现长隧短打，同时加强地质雷达超前预报，采用作业面视频监控系统，强化地质围岩量测，严格卡控安全步距，稳步掘进，终于成功攻克高原高寒高地应力地区高速铁路特长隧道施工的关键技术难题。该隧道的贯通，为今年年底兰新铁路第二双线全线通车运营奠定了坚实基础，也为我国乃至世界高海拔地区复杂地质条件下的高速铁路长大隧道建设积累了宝贵经验。

兰新铁路第二双线设计时速为200公里以上，作为亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分，其建成运营后将有效提升我国和中亚、欧洲等地的铁路运输能力，进一步完善我国向西开放格局。

据悉，兰新铁路第二双线开通运营后，北京至乌鲁木齐列车运行时间将由现在的40小时缩短到12小时左右。