由神华集团副总经理薛继连带队，神华集团运输管理部总经理吴振邦、神华集团销售集团副总工程师李晓雁，神朔铁路分公司总经理张剑，神东集团副总经理王伟，杭锦能源公司总经理孙增玉等组成的运输货源调研组，10月31日对塔韩线货源组织与配套工程建设情况进行了调研。

包神运输集团有限公司董事长王兴中、副总经理张涛、塔韩项目部总经理宋福、副总经理曹利，公司党委副书记纪委书记、塔韩项目部项目经理郑树祥陪同调研。

10月31日早8点18分，调研组乘坐专列先后经包神铁路自东胜站出发至韩家村站后进入塔韩工程线，在塔韩工程线运行至李家车站后转乘汽车对塔然高勒车站站线铺设完成情况进行调研。

轨道车以55KM/H的速度平稳运行在韩家村至色连区间，以45KM/H的速度运行在色连至李家区间。调研组对项目部高标准的线路养护水平给予充分肯定。特别是色连至李家区间尚未机养的线路通过人工养护线路能够有较高的质量，充分显示了一局线路养护能力，得到了调研组的一致肯定。

在李家车站，薛继连一行详细查看了项目部站场及装车线施工情况。当看到项目部李家车站100名施工人员正在有条不紊的作业时，薛继连一行对项目部克服重重困难，想尽办法创造条件确保李家车站11月15日运煤进行的施工协调和变更表示满意。李家车站将于11月6日完成运煤专线及正在铺设的单开、复式交分道岔铺设任务，计划11月8日至10日进行机养，11月12日完成李家车站至色连车站区间及站场线路机养作业任务。具备业主提出的拟于11月15日在李家至韩家村段进行运煤的条件。

在塔然高勒车站，当看到塔然高勒车站站场已全部铺设完成，只待进行机养便可交付运营的良好局面时，薛继连非常高兴。由于塔韩线受控制性工程赵家湾隧道的制约，按原施工组织方案塔然高勒车站站场属于机械铺设线路，为了和塔然高勒矿区配套，项目部根据实际情况积极与业主进行协调沟对，采取“蚕食”与“跳跃”并举的施工组织思路，在确保成本较低的情况下采取人工铺轨提前完成塔然高勒站场铺设任务。

截止10月31日，塔韩项目部完成架桥337孔，湿接缝322孔，正线铺轨52.714公里，站线铺轨8.18公里，铺设道岔17组，铺道砟153395立方米。塔韩线装车站及包神增二线韩家村站完成站线铺轨7.438公里，铺设道岔28组。

薛继连一行在施工现场