青岛金水路高架桥首联现浇箱梁成功浇筑

10月25日，青岛金水路打通工程3-2#桥（9-12#墩）首联现浇箱梁成功浇筑。该项目为我公司在青岛李沧市政的第一项工程，主桥上跨在建的青岛火车北站东端站场8股道，目前桥下车站铁路道床已经成型，施工难度大，安全风险高，工期紧张。

3#桥是金水路打通工程中的一部分，为两联现浇混凝土箱梁，总长164m，；上跨在建的青岛火车北站站场，必须在北站开通前完工，否则将影响铁路北站的运营，工期相当紧张。

面对铁路站场路基面修整、排水系统及道床施工交叉干扰大，施工环境条件复杂，环保标准高，要求严，施工压力大。项目部经过周密策划，精细组织，严格执行领导带班制度和管理人员盯控制度，实施工序节点卡控制度。同时提前介入施工各个协作环节，同步开展工程质监、安监办理等基本建设程序的完善工作，提前开展工程监理与设计图到位及设计交底工作。

金水路3-2#桥标准宽40m，最宽处达到54m左右，且跨越站场铁路8股轨道，普通满堂支架不能满足施工要求，经方案比选，采用钢管柱贝雷梁支架施工，钢管柱布置在铁路线间之间，支架净空满足铁路建筑限界，报批获准后实施，将交叉干扰减到最小，保证了该区域多家作业单位的正施工。

目前该桥基础及下部结构已全部完工，全桥进入上部结构施工，本次跨铁路部分上部结构工程顺利完成底腹板砼浇筑，突破了施工瓶颈，为后续施工创造了有利条件，并极大降低了影响铁路北站运营的风险。

图为混凝土浇筑施工