中铁四局南宁英华大桥“居安思危”保安全

“T3节段横梁浮吊安装钢塔斜面楔形块设计更加合理，前期吊装钢丝绳检查、吊装精度控制、焊接作业质量、垫梁顶面平整度都得到有效改善，在接下来的T4-T10节段吊装更要把控细节，严把安全质量关。”回想起10月4日中铁四局南宁英华大桥首次浮桩成功安装的总结表扬会上，该经理部“不合时宜”的回避成绩，只谈安全质量问题，将一场“务虚”的总结表扬会开成了一场“务实”的安全整改会，切实解决了本次吊装可能出现的安全隐患。

南宁英华大桥为四局承建的“高、新、尖”项目，此次主塔吊装施工吊装高度100余米，单节吊装构件重量达126.9T，如此大构件的浮吊吊装工艺在四局内尙属首次应用，安全风险大。从吊装方案评审、工艺卡控、科研立项到应急预案，经过2个多月的筹备，最终取得成功。然而在该经理部的首次浮吊吊装总结会上，该部并没有对首次浮吊吊装的成功而津津乐道，大家都明白这才首次吊装，接下来面临的挑战更大，现在谈成功言之尚早。不讲成绩，只谈问题，该经理部抛出了本次吊装出现的几处安全隐患，并严厉批评了相关责任人，犹如当头棒喝，把大家紧绷的那条安全线又拉了回来，原本轻松的会场气氛瞬间紧张起来了。分析安全隐患造成的原因、查找不足、提出改进意见，结合自身管辖范围，大家从安全入手，进行了一次全面梳理，全面排查，确保下次吊装安全无恙。

进点以来，该部确立了“安全就是效益”的意识，先后派员去柳州双拥大桥、江汉六桥等类似桥梁现场观摩学习，优化主塔设计等重大方案，采用支架法施工，梁的顶推方式采取步履式代替拖拉式，大大提高了安全因素。同时该部全面实行关键工序“三检制”、特殊工序“旁站制”、高危工序“领导带班制”，切实发挥安全总监职责，自觉接受“5553”管控，认真执行“约束性条款”，切实保证项目安全质量受控。

安全来自长期警惕，事故源于瞬间麻痹。越是成功的时候往往越是麻痹大意、忽视安全的时候，正是这种“居安思危”抓安全、查隐患的意识，确保了南宁英华大桥经理部每次都能将安全质量隐患消除在萌芽。

首次浮吊吊装总结会