今年31岁的亢伟华，是中铁二十局集团四公司玉铁铁路第五项目部11号拌合站站长。参加工作12年来，他先后上过胶新、安哥拉、西康、玉铁铁路和昭待公路等项目，开过汽车、装载机、拌合机，当过材料员，现在已当上了站长。无论在什么岗位，这个年轻人总是把干好每件事情当作一场精彩的大戏，在人生舞台上演好每个角色，让观众鼓掌叫绝。

“亢伟华这小伙子就是稳妥，开了几年车没出丁点事，开装载机和拌合机也很熟练，哪里坏了自己就会捣鼓好”。和小亢工作过的工友们总是对他夸奖有余。

2010年10月，玉铁铁路刚开工，亢伟华就随先到的10余名职工来到工地。那时施工和生活条件极其艰苦，上场初工区仅有的一台“皮卡”车就交给了他，从接过车钥匙那天起，小亢便成了忙人中的忙人，上街买菜买粮要用车、购买材料要用车、接送职工要用车……可亢伟华总是浑身有使不完的劲，放下方向盘，他又与大家安水管、拉电线、打扫卫生，脸上的笑容始终是那么灿烂甜美。

2011年初，玉铁铁路工程全面开工后，亢伟华被安排到保障部当了一名材料员，主要负责材料收发和设备管理，还要当兼职司机。尽管工作繁杂，但小亢一点也不含糊，保障部只有一个部长和他一个部员，工程点多线长，到处催要材料和设备，每当接到电话时，他总是以最快的速度将材料送到工地。为确保平洋2号隧道按期开工，亢伟华一面将材料积存到12号拌合站，一面调来挖掘机、压路机修桥开路，到工地一干就是10多天，保证了隧道所需材料及时供应。

2011年11月，第五项目部由原八、九、十3个工区组建后，亢伟华被安排到大山深沟中的12号拌合站当材料员。不久，又因工作需要，他又被安排到比12号站更偏僻、更艰苦的曲樟段11号拌合站。在这里，他不仅要收发材料，还要管理食堂，每天吃过早饭就开着三轮车风风火火地往菜市场跑，回来后又马不停蹄地钻进地磅房接收材料，有时晚上运料车才来，小亢依然不厌其烦。

出色的工作表现和强烈的责任心，全体职工看在眼里，敬在心头。今年1月，亢伟华在一片叫好声中挑起了11号站站长的重担，人生的舞台留给了这个血气方刚的小伙子。

曲樟段不仅施工环境艰苦，隧道工程在玉铁线也最多，全线19座隧道，曲樟段就占了8座，其中全线第二长隧1558延米的天鹅岭2号隧道也在这里，拌合站的任务极其艰巨。

为确保今年11月30日玉铁铁路开通目标，曲樟段的10几支队伍你拼我搏、昼夜苦干，拌合站的混凝土也就成了“抢手货”。为满足工程所需，加快工程进度，亢伟华一有空就到拌合机边转悠，一旦发现有异常现象，他就立马爬上拌合楼及时排除故障，保证了设备正常运转。拌合站4名司机开2台拌合机，有时连续工作两天两夜，每当此时，亢伟华就顶了上去，不是开拌合杭，就是开装载机，他一心想让司机们多休息一会儿。

在亢伟华和拌合站全体职工的共同努力下，混凝土生产突飞猛进，今年就生产5万余立方，曲樟段的隧道均提前贯通，其它工程也快速推进。此时的亢伟华正信心十足，带领11号拌合站的弟兄们，向“11.30”通车目标发起最后冲刺！