9月6日，随着6台冲击钻钻机的同时开钻，拉开了新建绥芬河火车站站房基础工程施工的序幕。

绥芬河市地处东北亚经济圈的中心地带，是目前中国通往日本海的最大陆路贸易口岸，是中外陆海联运的重要结点和东北地区参与国际分工与合作的的重要“窗口”和“桥梁”，担负着黑龙江省对俄贸易70%的铁路运量。

近年来随着地方经济的迅速发展和对俄罗斯贸易进出口的不断增长，人流物流急剧提升，百年口岸车站远远不能满足物流和百姓出行的需要。为此，将绥芬河火车站建设纳入了牡绥铁路扩能改造工程项目之中。

据悉，新建火车站站房位于绥芬河站北场，总建筑面积19949.12平方米。站房主体五层，为钢筋混凝土结构。高架候车厅屋面采用空间网架钢结构，进站大厅屋面采用桁架钢结构，站台柱雨棚采用钢结构。站房项目分为基础工程和主体工程两期建设。

由中铁二十三局二公司牡绥项目部，承建的站房一期基础工程，为钢筋砼钻孔灌注桩基础和筏板基础。桩基础施工采用泥浆护壁冲击钻成孔灌注桩施工工艺，总桩数为239根。筏板基础及扶壁挡土墙总长度为182.5米，筏板基础宽14.2米，厚0.5米，扶壁挡墙厚0.4米，高9.8米。将完成钢筋加工制作1250吨，浇筑砼5860立方米，计划2013年10月30日竣工。

绥芬河火车站站房基础工程竣工后，将为二期主体工程如期施工创造条件，为实现牡绥铁路扩能改造工程年度节点工期奠定坚实基础。

图为绥芬河火车站效果图