这是一个奇迹：在比其他单位晚进场半年的不利情况下，他们科学布局，合理组织，率先实现铺轨基地在全线建成开通；全线第一片780吨32米双线箱梁在该标段诞生，第一家拿到梁场生产许可证，首开全线双线箱梁架设先例；在贵广铁路公司管辖的贵广铁路和沪昆铁路7个在建轨枕场中，他们第一个通过原铁道部运输局组织的上道技术审查。轨枕场先后荣获贵州省“工人先锋号”、贵广铁路公司“标准化示范工地”、中国中铁“节能减排标准化工地”称号，制梁场获得贵广铁路公司“标准化工地”称号。项目部被贵广铁路公司佛山指挥部评为“优秀项目部”，并获得业主2次绿牌奖励。

这是一个“神话”：首次综合评价位列倒数第一，他们知耻后勇，奋起直追，用行动和事实一雪前耻，第二次综合评价就在珠三角城际轨道交通项目佛肇段10家单位中夺得季军，此后排名始终保持前列。原铁道部6次信用评价，他们3次斩获桂冠。珠三角在建城轨线首处合龙的连续梁在他们标段成功诞生。羚山隧道进口获得珠三角城际公司“标准化示范工地”称号，项目部被评为“标准化项目部”，肇庆市鼎湖区政府连续三年授予他们“安全生产先进单位”称号。

连续梁施工现场

创造奇迹和“神话”的是中铁七局集团郑州公司华南地区两个相邻项目部，一个是贵（阳）广（州）铁路11标项目部，项目经理叫白宏州；一个是珠三角城际轨道交通项目佛（山）肇（庆）段9标项目部，项目经理叫杨好波。34岁的白宏州和杨好波同年，两人都是第一次担任项目经理。

捧着“烫手山芋”艰难起步

“水平可以有高低，态度不能有问题！”两次获得火车头奖章的贵广铁路11标项目经理白宏州，对待工作立场十分坚定，决心甩开膀子大干一场。

尽管理想很丰满，但现实却十分骨感。

2009年6月底，白宏州项目部进场刚好一个月，业主就通知其停工，称原设计为客货共线的贵广铁路改成了客运专线。到了年底，T型梁场的方案刚定下来，没过几天又改成了箱梁场方案，而且说梁场不让他们干了。后来经过多方一个月的极力争取，又把梁场的建设权“夺”了回来，并且紧锣密鼓地开始了梁场的选址及征地拆迁工作。2010年元月8日，项目部终于把肇庆东制梁场200亩土地的临时征用合同签了下来。过了春节，就全部完成了征地范围内600多座坟茔的迁移工作。

就在项目部为“闹心”的制梁场不停奔忙的同时，肇庆铺轨基地的建设也遇到了不小的“麻烦”。

占地40亩、中铁七局集团第一个铺轨基地——肇庆铺轨基地，原整体设计是在肇庆站内。“考虑到以后施工方便，我们在不影响长轨备料的情况下，对铺轨基地进行了重新规划。把800米长的长轨存区改建在了距离肇庆站轨枕存区2公里以外的红线征地范围内，有效降低了工期风险，为施工备料留足了空间。”项目总工王建辉介绍说，连接铺轨基地的4.4公里工程线，原设计采用高架桥方式，因牵涉到永基车站改造，施工很不方便。他们经过反复考量，并征得业主和设计院同意后，决定把工程线从既有广茂铁路引入，改高架桥方案为路基方案。经过艰苦努力，又把工程线以外的23亩土地纳入到红线以内，节省了一大笔费用支出。今年6月8日，铺轨基地顺利通过贵广铁路公司和广铁集团联合验收，成为贵广铁路首家建成开通的铺轨基地。贵广铁路公司佛山指挥部发来贺电，称赞“肇庆铺轨基地顺利开通后，对后续铺轨基地的建设和迎接审查及开通工作具有很好的促进和参考借鉴作用。”

花开两朵，各表一枝。

珠三角城际轨道交通项目佛肇段9标项目部也不是那么“一帆风顺”。

2010年10月，另一标段项目部承建的1.148公里的羚山隧道进口，因施工现场标准低、管理混乱、监控乏力，受到珠三角城际公司通报批评，当年下半年在佛肇段综合评价中排名倒数第一。

翌年元月，中铁七局集团郑州公司对项目进行整合后，项目经理杨好波所在的佛肇段9标项目部接下了这块“烫手山芋”。

为迅速扭转被动局面，中铁七局集团指挥部、中铁七局集团郑州公司指挥部和项目部，决定在全员中开展大反思大检查大整顿活动。项目部采取断然措施，对现场布局、文明施工等各个方面重新进行高标准策划，同时严肃查找管理制度、现场管理、过程控制中存在的各种问题和漏洞，逐条逐项制定整改措施，实行闭环管理。

很快，隧道进口形象得到彻底改变。场地平整了，道路通顺了；物资设备摆放整齐，安全警示醒目大方。所有问题全部整改到位。2011年上半年，该隧道进口被珠三角城际公司命名为“标准化示范工地”，项目部在业主的综合评价中，从倒数第一跃升为佛肇段第3名，下半年在珠三角城际轨道交通项目21家施工单位中获得第7名，实现了惊天大逆转。当年12月，中铁七局集团总经理张建国再此来到项目部，看到整洁规范的施工现场和斗志昂扬的员工队伍，高兴地说：项目部在逆境中取得了如此成绩，极其可贵。希望你们牢记逆水行舟不进则退的道理，继续拼搏，为企业的发展再创佳绩。

标准化成就样板获如潮好评

不经一番寒彻骨，哪得梅花扑鼻香？

全长2272米的羚山隧道，是广（州）佛（山）肇（庆）城际轨道中唯一的一座山岭隧道。该隧道处于浅埋偏压地段，围岩较为破碎，裂隙水丰富，施工精度要求高，安全风险极大。为打好翻身仗，项目部组织编写了一系列管理办法和行为准则，细化了相关考核标准，重新明确了项目每个人员的质量安全责任，每月与相关人员签订《质量安全包保责任书》，将考核结果与个人经济收入直接挂钩，千方百计调动每个人的积极性。同时严格按照“质量五条红线和安全三条红线”准则的要求，对隧道进口施工进行24小时监控量测，发现问题和隐患及时整改，做到了“工作有序、监控有力、帮助有法、指令有据”。

“这是我见到的最好的隧道和路基施工工地！”2011年10月，珠三角城际公司总经理王刚在羚山隧道进口召开的现场观摩会上，对项目部标准化建设大加赞赏，并要求各标段“要积极学习中铁七局永不言败的精神，学习他们在标准化管理和架子队建设中的成功经验。”

佛肇项目高风险施工的连续梁有11处共1.4公里，占两座特大桥总长度的22.9%，在珠三角在建城轨项目中为最多。不但种类多，而且全部采用挂篮施工，风险控制点多达300余处。

为把连续梁建成精品工程，项目部选调具有丰富高铁施工经验的员工组建起劳务承包型架子队，并结合挂篮安装、梁体线形控制、挂篮走行等关键工序的特点，在确保施工规范的基础上，又细化了14项作业标准。每次作业前，架子队负责人都要对工人进行现场培训。每次挂篮行走时，项目部总工姜效光和安全总监、现场副经理、技术部长、现场技术员都要跟班盯控。项目部通过架子队管理模式组织施工，不但有效提高了对施工现场的管控能力，促进了项目标准化建设，而且确保了工程安全、优质、高效展开。“万福路连续梁可作为免检产品”。2011年11月，珠三角城际公司专门组织其他8个标段200多人来到鼎湖特大桥跨万福路连续梁架子队施工现场学习参观。12月13日，万福路连续梁成功合龙，成为佛肇、莞惠、穗莞深在建3条城轨线中首座合龙的连续梁，珠三角城际公司在施工现场举行了盛大的合龙仪式，要求珠三角城际轨道交通项目各参建单位要学习他们敢打硬仗、勇于争先的精神。

“一定要把集团公司的第一个轨枕场建好，让谁都挑不出问题！”中铁七局集团指挥长赵红新要求贵广铁路项目部，要把广宁轨枕场建成贵广铁路公司7个在建轨枕场中第一个高标准高质量的工厂。

高起点、高标准、高质量建设好工程，又何尝不是项目部矢志追求的目标？！项目经理白宏州发誓，一定要让业主的现场观摩会在这里召开！

从开始选址到大临建设，从制度建设到人员配置；从原材料控制到技术交底，从过程检查到成品检测，项目部在每一个细节上都始终做到高起点、高标准。购买了国内最先进的轨枕环形流水生产线、数控钢筋加工生产线和全电脑自动化控制蒸汽养护系统。对钢筋轨枕生产车间和高性能混凝土拌合站，全部采用钢结构大棚封闭，保证了混凝土质量不受环境影响。2012年6月，占地65亩的轨枕场顺利通过铁道部上道技术审查专家组审查，成为贵广铁路全线首家通过上道技术审查的轨枕场。12月，贵广铁路公司总经理张建波这里召开的现场观摩会上，要求与会单位“要认真学习借鉴中铁七局广宁轨枕场的做法与经验。”中铁七局集团总经理张建国称赞轨枕场标准化建设代表了郑州公司的新气象、新风貌，给集团公司带来了良好声誉。

当标准成为了习惯，获得荣誉自然顺理成章。轨枕场2010年建场以来，先后获得业主“标准化示范工地”、“优秀项目部”、中国中铁“节能减排标准化工地”等荣誉称号，同时获得贵广铁路公司颁发的绿色通知单一张。

聚心聚气聚力为了更好发展

珠三角城际轨道交通网是以广州、深圳、珠海为主要枢纽，覆盖区域内主要城镇的便捷、高效的城际轨道交通网络。根据规划，将实现以广州为中心、主要城市间1小时互通。

中铁七局集团领导完全洞悉这方潜力十分巨大的市场，提早布局，专门成立了指挥部，中铁七局集团郑州公司也成立了由副总经理史磊任指挥长的华南区域指挥部，决心依托贵广铁路和佛肇城际轨道交通两个项目创出品牌，为实现在珠三角洲的滚动发展打下坚实的基础。

“一定要互通有无、资源共享，决不能各自为阵搞‘两张皮’；一定要融洽各方关系，保持顺畅沟通；一定要严格控制安全质量，搞好二次经营；一定要打造亮点、树立标杆、创出品牌，实现滚动发展。”中铁七局集团指挥部指挥长赵红新对两个项目部反复强调。中铁七局集团领导高度关注，经常过问项目进展情况，每月的生产推进会，区域包保领导、集团副总经理罗建平都要参加。中铁七局集团郑州公司董事长、党委书记常兆峰，总经理杜翔斌，总工张文格等领导多次到项目上调研，及时解决现场的困难和问题。

“之所以能有今天这样的良好效果，得益于很快和集团公司指挥部的管理理念并轨和高标准的工作要求，也得益于公司一系列管理措施和公司指挥部的有力指导。”2013年7月，佛肇段10标中标后，两个项目部的干部职工发出了由衷感叹。

一荣俱荣，一损俱损。朝着创先进、争优秀这个共同目标进发，两个项目部在相互竞争的路上戮力同心。佛肇项目部坚持以人为本的管理理念，针对广东炎热的气候，安装了公共太阳能热水器，为每个员工宿舍安装了空调，为每一名员工配备了生活用品；每月评选出优秀集体和先进个人，对连续6个月被评为先进个人的，奖励一档工资。通过组织先进员工旅游、开展拓展训练活动、给员工庆祝生日等活动，极大地增强了项目部的凝聚力和向心力。

“只有内部团结一盘棋，才能出色完成各项工作任务。”为及时掌握员工所思所想，凝聚人心，贵广铁路项目部广泛开展了谈心活动，和员工以心换心，及时解决员工的后顾之忧。为了提高项目部整体管理水平，项目经理白宏州要求班子成员要带头学习，成为把汇报工作的人问倒的人；要求业务管理人员要勤于学习，成为汇报工作不被问倒的人。“员工心气顺了，责任心自然就强了。干部职工素质高了，管理能力和作业水平就上去了。加上我们不等不靠把活儿抢在前头，不用业主来找催，我在业主那儿开会都可以理直气壮。”白宏州说，我们两个项目部就好像两个人一样，心始终是在一起的，从来是算大账不算小账。我们的资金一时短缺，佛肇项目部倾力支持；他们缺少设备，我们无偿支助。他们新中标的项目急需梁场长，我们就给他派去最佳人选。

“一个项目拿到以后，首先要集思广益，拿出整体思路，随后要搞好项目策划，尽早落实。”“要把业主的关注当成自己的第一关注，随时调整满足业主关注目标的办法措施。”“要积极主动搞好地方协调，融洽与业主、监理、设计方的关系；要靠人格做事，不失信于人……”白宏州和杨好波感触颇深。

“这是一只是干实事的队伍，是一支敢打硬仗的铁军！”广东省委书记胡春华、省长朱小丹，贵广铁路公司总经理张建波，珠三角城际公司总经理王刚，对两个项目部给予了高度评价。