在“粽子香、香厨房，艾叶香，香满堂”的浓浓端午节气中，在人们沉浸在传统佳节的团聚氛围之时，位于柳州进德小镇的中铁七局武汉公司柳南铺架项目部三楼会议室里，也是灯火通明，座无虚席，这里，聚集着为柳南铁路年底顺利通车而日夜奋战的一群游子，他们为近期精调线路出现的症状集中来治病来了。

“有的在轨距调整时，一次松开扣件超过5根枕木，这对已锁定的线路造成较大的破坏；有的未清理承轨槽，造成轨距档板与枕木不密贴；有的弹条歪斜，造成扣压力不达标……这就是我们近几天在现场拍回的照片，请各施工队伍对号入座，并抓紧时间整改……”

近期，柳南客专轨道精调已进入攻坚阶段，柳南公司召集的进度推进会吹响了冲锋的号角——“6月底完成左线精调，7月中旬进入静态验收，9月1日各系统联调联试，12月1日开通试运行没有退路”。为了确保整体工期，项目部出台了《线路架子队轨道精调节点工期考核办法》，按考核办法，在全线87km的线路上，如火如荼的劳动竞赛很快在2个工区、5个协作队伍中全面展开。

“进度是上去了，但质量却留下了隐患。”从娄邵工地赶回来的现场常务副经理赵建平看完现场，并随手拍了些照片，对现场质量不无忧虑。

根据南宁铁路局的要求，同时考虑钢轨预打磨对轨距造成的细微影响，轨距精调要控制在0—-1mm的范围内。可是，目前现场轨距调整的状况，对即将调至250km/h高速的线路要求仍有些差距。

得知这一情况，项目经理杨享荣当即召集工程部所有技术人员见微知著，举一反三，集中诊断，查病症，找病根……

工程部长李文平将这些照片以及轨道精调的理论知识连夜制作了幻灯片，对所有涉及轨道精调施工人员，包括协作队伍的领工员，进行了图文并茂地讲解，以彻底解决根治类似顽症。

“为了保证轨距测量的准确性，在测量轨距之前，需用两把道尺同时测量同根轨枕，只有结果相互吻合了，才能确定轨距尺处于正常工作状态。

“在气温超过30℃时，钢轨以及轨距尺都会因热胀冷缩造成测量错误，因此，轨距测量还要避开高温作业……”

对照每一个出现的问题，项目部对症开出了一个一个地根治药方……

夜已深，随着一个个病症拿到了处方，全体参战人员眉头渐渐舒展，犹如粽子飘香扑面而来…