5月20日12时20分，56201次列车以15km/h速度缓缓通过滨绥线绥阳至宽沟K530+550--K532+750区段，线路封锁转线施工告捷，打通了制约牡绥铁路施工瓶颈。

捣固施工

据了解，既有滨绥线与新建牡绥铁路在既有线里程K530+923.65（对应新建牡绥线DK499+661.47）及K532+456（对应新建牡绥线DK501+171.90）处交叉，为不影响既有线行车，避免既有线对新建线路的施工干扰，设计采用BDK530+600～BDK532+700段施工便线过渡，过渡完成后再进行新建牡绥铁路工程施工。

断轨作业

承担施工任务的中铁二十三局二公司牡绥项目部，周密部署、提前准备，调集精兵强将，填挖方6.4万立方米，铺设便线1.8公里，为安全顺利完成封锁转线施工任务奠定了坚实基础。

5月20日8点50分，随着封锁转线调度命令的下达，参战的200多名职工在线路两侧同时展开转线作业。大型挖掘机发挥灵活机动的优势，长长的臂膀伸缩自如，在现场员的指挥下，瞬间将转线两侧的线路整体拨移到位。接着锯轨机、钻眼机、液压拨道机、轨缝调整器等小型机械派上用场。紧随其后的人工配合回填砟石同时进行，先后完成了240m线路拔移、砟石回填和道床整修任务。参战人员忙而不乱，各道工序紧密相接，有序推进。机械与人工配合的施工方法，提高效率十几倍，即减轻劳动强度，节省了劳力，又保证了施工安全和工程质量。

机械拨道

封锁施工期间，哈尔滨铁路局安全监察室、哈牡铁路客专公司、牡丹江工务段、绥芬河车站、牡丹江电务段及施工单位的有关领导，现场跟踪督导。经过运输部门和施工单位的密切配合，通力协作，实现了一分没晚、一事未出、安全正点的目标，顺利开通了线路。（杨景霜 ）