大直径盾构掘进再克长江天堑

全长3600米的南京地铁10号线过江隧道，是目前中国长江流域已建成和正在建设的超大型盾构隧道掘进所经地质条件最复杂、技术难题最多、施工风险最大的工程。合同工期为2010年10月1日至2013年9月30日，总工期36个月。隧道采用超大型泥水平衡盾构机掘进，直径11.64米。

据项目经理王寿强介绍，该项目是国内单洞双线最长的地铁穿江隧道，具有掘进断面大、隧道长、水压高、透水性强、局部埋深浅、工期紧的特点。

面对一个个困难和挑战，曾在“万里长江第一隧”破解六大施工难题的十四局集团通过邀请业内专家系统论证，不断优化方案，在攻克“不降水、高水压始发”难题时，他们创新增加2道洞门密封钢丝刷，并注入油脂，将洞门密封效果提高至30米水头，成功排除了盾构施工的第一个“拦路虎”。

2012年5月，盾构始发后即穿越为浦口区57万人供水的自来水厂和长江防洪大堤两条南京市民的“生命线”。运营中的自来水厂过滤池要求不均匀沉降必须控制在2毫米以内，长江大堤沉降要求在20毫米以内，条件几近苛刻。而盾构直径大掌子面稳定性差，地层沉降难以控制，稍有不慎，不仅地铁工程停滞，而且将对社会造成不可估量的负面影响。项目部邀请国内知名盾构施工专家3次会诊，将原方案的地面地基加固措施改为洞内控制，并与长江委、自来水厂沟通协调制定应急预案。施工中，他们采用优质制浆剂提高泥浆质量，同时加强掘进参数控制，细化掘进指令至每1米，即每推进1米都有详尽的参考数据和预案；施工中3家监测单位24小时同步连续监测，及时反馈数据，随时调整施工参数。项目部有效地将沉降控制在8毫米以内，确保了施工安全万无一失，顺利攻下两个岸上堡垒，一举节约成本1000余万元。

该隧道盾构掘进只有14个月的紧张工期，这对工程施工组织、管理协调提出了极高的要求。此前，国内外11米直径盾构机常压换刀尚无先例。他们打破高压下换刀具的传统方式，通过技术攻关，摸索和总结出一套常压下更换刀具的新技术，使普通盾构操作人员按操作步骤就能更换，并把每次刀具更换时间缩短到6天左右，成本降到100万元。目前整条隧道穿江已成功更换7次刀具。这一“常压刀具更换”创新技术，成为世界首创。

此外，项目部组成QC技术攻关小组对进口刀具进行技术革新，提高刀具合金的耐磨性，优化刀具型式，有效地加快了盾构掘进速度。盾构掘进进度最高增加到556米/月。