我国首条直通中越边境高铁开始铺轨

 8日上午9时30分，在广西防城港市境内，铺轨机将一组500米长的钢轨铺设到防城港至东兴铁路预铺好道砟、轨枕的道床上，这标志着我国首条直通中越边境的高铁——防东铁路开始铺轨。（摘自新华社）

防东铁路位于我国沿海铁路最西端，是通达我国与越南唯一海陆相连的口岸城市——东兴市的首条铁路。线路正线全长46.9公里。

防东铁路全线铺轨施工106.7公里，需穿越8座隧道、32座桥梁，预计今年9月底前完成铺轨施工。该铁路地形地貌复杂，桥隧比达68%，长钢轨运输和铺设风险高、难度大。截至目前，该铁路全线隧道、桥梁工程已全面完成，路基工程完成90%，站前工程总体完成97%，预计12月底具备开通运营条件。

防东铁路开通运营后，防城港至东兴将结束无铁路交通历史，两地通行时间将从目前60分钟缩短至约20分钟，边境口岸城市东兴也将接入全国高铁网。

显而易见，中国此番打通一条与越南口岸城市东兴市相连的高铁，对于中越两国而言，都富有积极意义。

如果该铁路能够连接越南境内的铁路，既能促进中国与越南的经贸合作，也有助于推动中国与东盟之间的铁路合作一体化，直接促进地区经济发展。

以“不指南方不肯休”的决心，凝聚“拼搏之力”做坚毅前行的奋进者。在辽阔的大地上，防东铁路的铺轨施工展开，106.7公里的铁轨呼之欲出，28万立方米的道砟错落有致，27组道岔交织成网。这条铁路蜿蜒沿海，依靠着万山之巅，地形险峻多变，桥隧比例高达68%。在这场铺轨的壮丽工程中，铁路职工怀着坚定的意志，运用人力与机械的默契配合，预先铺设道砟和布置枕木，靠着先进的履带式钢轨牵引车，拖拉着500米长的钢轨，将它们一路辗压而过。这样的铺轨方式，具备安全性优越、工序简捷、施工范围广大等特点，有效确保了铺轨顺利推进。

以“咬定青山不放松”的恒心，砥砺“创新之志”做开辟新境的建设者。直通中越边境高铁项目再次展示了中国在高铁技术领域的出色水平和建设能力。多年来，中国高铁以准确、高速的运营质量闻名全球，成为全球高铁建设的典范；中国高铁以舒适、安全的旅

途体验闻名遐迩，成为世界驰名的“中国制造”名片。

这条直通中越边境的高铁项目，将充分展现中国高铁在技术、设备和工程质量上的杰出表现，为世界树立新的标杆，巩固中国作为全球高铁领先者的地位。