退伍不褪色的铁路调车人

     8月2日凌晨1点，当人们已经进入梦乡，中国铁路南昌局集团有限公司南昌客技站内仍然一片繁忙景象。受前期极端天气影响，部分列车调整开行时间，一些列车需要临时从南昌车站“推”进南昌客技站存放和检修，南昌车站运转一车间调车组工作量相应增加。（选自新华网）

      何谓调车，即机车车辆在站内站场，由一个地点到另一个地点，有目的的移动就叫调车。

调车作业，是完成列车编组摘挂，转向掉头。机车换挂，溜放，保留，事故救援列车防溜等，为更好的运输服务工作。诗人年轻时候，也担当过调车作业指挥人。那都是三十年前的事了，那时候，是蒸汽机车。设备落后，管理要求也松。

诗人千里走单骑，一人作业，一人把关。所处的小站，有个石渣厂。有一条牵出线，和两条货物线。经常甩一列，挂一列。按规定，两人作业，一人防护显示信号。那时没人管，运转车长基本不干活，都是小站外勤一个人干。诗人认为，虽然累点，但安全放心。车长如果参与作业，白天好一点，晚上照明不好，万一指挥不当，把车长碰撞或压了，那就出大事了。所以遇诗人干活，不管白天晚上，车长你下来到运转室喝茶抽烟。待诗人，干完活，咱们组织发车就行。一是，那时年轻，身体灵活，从不知道累。一列火车逐一接通好风管，试拉，牵出。看着冒着白烟的蒸汽机头，列车在诗人的指挥下，有目的前行或停车。那气势，不亚于指挥千军万马。一年四季，春夏秋冬。冬天冻死里，夏天热死了。从不管，刮风下雨，或冰雪霜露。调车作业，就是命令。

每当看着自己编挂好的列车，安全顺利的从小站出发，心里不由涌上一种成就感。豆大的汗珠，加杂着手上的油腻，胡乱的摸在了脸上额头，是经常的事。开心快乐的微笑，荡漾在小站的上空。现在诗人老了，铁路现代化的翻天覆地变化，已经从各方面完善先进了调车作业，各个环节。但，调车组的工作，还是比较辛苦的。诗人的儿子，前几年就一直干调车组。有时编组摘挂车多，在站场外，一干就是一夜。诗人既心疼又担心，儿子工作优秀，也是为爸的自豪。

千里铁道线，南来北往的火车，川流不息。有些列车，从始发地一站就到达目的地。但，多数列车，都要到一定数量距离的区段编组站，重新编组运行。这就需要调车作业，就需要伟大的调车人，辛勤安全的付出。

     列车编组好了，他们的活也干完了。看着列车汽笛长鸣，那是列车在感谢调车兄弟们，好像在说，你们辛苦了！而后轻松愉快的出发了。（李欣桐）