将“中国速度”开进大凉山

1970年7月1日，经过多年艰苦奋斗，成昆铁路建成通车，这条1090余公里的铁路线穿山岭越沟壑，成为中国西南地区最重要的铁路运输线;52年后，同样是一列绿色的列车飞驰在山水之间，但时速已从当年的不足40公里，提升到如今的最高时速160公里。10日上午11时10分，首趟“复兴号”动车组从西昌西站始发奔向昆明，全程4小时。这意味着全国最大的彝族聚居地、已宣告脱贫的凉山彝族自治州步入“动车时代”，成渝地区双城经济圈的铁路网由此越织越密，而这也将让凉山州沿线百姓的“生活瓦吉瓦”(彝语：生活好极了)。（大公网）

成昆铁路扩能改造工程冕宁至米易东段全长160.138公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速160公里，线路位于四川省凉山彝族自治州境内，北起冕宁县，南向经西昌市、德昌县，接入攀枝花市米易县，设冕宁、月华西、西昌西、佑君、黄水塘南、德昌西、永郎西7座车站，其中冕宁站为既有车站改造。

复兴号动车组开进大凉山并非易事。以冕宁至米易段为例，该段地处素有“地质博物馆”之称的攀西地区，线路桥梁126座、隧道25座，桥隧比62.2%。其中，全长14365米的德昌隧道，经过近5年攻坚才全面贯通。路再难也要建，山再高也要翻，因为这条翻山越岭的天路是凉山州巩固脱贫攻坚成果、奔向乡村振兴的“致富路”。这不仅有助于脱贫地区接续推进乡村振兴，更体现了地方政府对可持续发展的重视。

当前，我国已经全面建成小康社会，脱贫地区人民生活站上了新起点，正奋力推进乡村振兴。乡村振兴，前提是要有稳固的脱贫攻坚成果。然而，有的脱贫地区还存在发展基础不够稳固、致贫返贫风险尚存的客观现实。巩固脱贫成果，劲头还不能放松，思想还不能懈怠，还需要多方协同共发力。

就凉山州来说，随着脱贫目标全面实现，当地正接续推进巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，持续加大脱贫地区产业支持与培育力度，离不开交通基础设施建设助力，复兴号开进大凉山正当其时。

脱贫的路子千万条，每一条都离不开交通条件的改善。对脱贫地区而言，路通了，还应当加大特色产业发展的力度，积极探索农业与旅游业相结合的新农村发展模式，一手筑牢脱贫成果，一手助推乡村振兴。曾经的贫困地区，路不通，人不来。如今交通基础设施条件改善，各地更应当蓄势发力，建立健全有利于返乡就业创业的长效机制，发挥回流人才在乡村振兴中的引领和带动作用，使他们在事业发展上有前途，努力形成人才愿留下、想创业、创成业的良好氛围。

全线通车后，成昆铁路复线将北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，可直达广西沿海，与东南亚铁路接轨，成为四川重要的铁路出川大通道，带动沿线区域快速发展。四川省社科院原副院长、四川省委省政府决策咨询委员会委员盛毅接受采访时表示，攀西地区能源资源优势显著，但交通仍是发展的最大制约。等到成昆铁路复线全线开通后，攀西地区与成都及成渝地区双城经济圈的联系将更加密切。“比如农特产品因为脱贫攻坚期间种养殖规模扩大，面临着进一步扩大市场和发展深加工的需求。再比如攀西地区阳光资源充沛、民族特色浓郁，是发展康养度假、休閒旅游的好地方。这些都将随着交通条件的改善，得到开发和发展。”

（曹柏华）