慢火车驶出幸福"加速度"

近日，在四川攀枝花一列火车上，猪和羊成群结队穿行的画面在网上刷屏，不少网友说“头一回见到这画面”。其实，这一列火车是从普雄开往攀枝花南的5633/5634次“慢火车”，列车全程运行376公里，它穿行于大凉山彝族地区，途经27个站点，乘客大多是彝族旅客和沿线职工，从1970年运行至今，最高票价26.5元，最低票价2元，多年来，几乎没变过价。

这趟穿越四川大凉山腹地的慢火车让当地老乡赶着他们的牛羊等牲畜，轰轰隆隆地从僻静的大山深处开往大一些的集市，去卖个好价钱来贴补家用，“慢火车”因此成为彝族兄弟的“铁哥们”。“慢火车”不仅货物免费运输，还帮忙上下牛羊，制作特别的木制车梯，让彝族同胞负重的步伐更轻松。这些点滴举措，尽显铁路的贴心，不仅保障了山区老百姓的基本生活需求，还为当地老百姓的发展致富带来了实实在在的收入，载着人们走向致富的“快车道”。

“慢火车”承载边远地区改变贫困的期盼和梦想。慢火车低廉至2元的票价，数十年不变。无论村民日常赶集、购物，还是学生每周上学、回家，这趟列车承担当起钢轨“公交车”的作用，风雨无阻，长年不变，让更多的群众走出大山，让农家孩子通过教育改变命运。这些深山里的“钢轨公交”，会拥挤，会迟到，但却在岁月流逝下，用坚守和信仰陪伴当地民众半个世纪。大凉山那些乘着“慢火车”出去打工的人，可以到大城市学习先进的管理经验和发展思路，回来带着老百姓发展山区产业，带动乡亲一同致富。绿皮慢火车，在流逝的时光里，诉说人与车“相融共生”的温情。

作为交通扶贫的重要举措，国铁集团在一些偏远山区保留了81对站站都停的慢火车，覆盖了21个省(自治区、直辖市)的530个车站，途经四川大小凉山、吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、南疆地区等偏远贫困地区，票价几十年不变，惠及600余个边远山区县居民的日常出行。在“慢车经济”的推动下，不断满足沿线居民的刚性需求，是“小康路上不落一人”的真情表达，更是铁路全方位保障山区交通运力的时代表达。

我们有“复兴号”的快捷高速，也有这些“小慢车”的逢站必停。“慢火车”承载的是浓厚的民生情怀，传递的是为民服务的温度，是带动沿线经济社会发展和乡村振兴的强劲引擎，相信“慢火车”将继续服务好偏远地区人民群众的出行，载着沿线的人民驶向美好的幸福生活。（袁平桥）