雪国列车来了，春暖花开还会远吗？

由中车四方股份公司自主研制时速350公里CR400AF-G新型复兴号高寒动车组从北京朝阳站准点发出，高速奔向哈尔滨。这是该新型“高寒版”复兴号首次投入商业运营。(中国工业报2021.01.22)

“高寒勇士”，保障春运锦上添花。2月22日是北京至哈尔滨高速铁路北京至承德段开通运营满月，累计发送旅客16.8万人次；其中，北京朝阳站、承德南站分别累计发送旅客12.63万人、2.1万人，该条线路已成为东北地区旅客进出华北的一种重要出行方式。京哈高铁又被称为“高寒勇士”，是连接北京环渤海地区与东北老工业基地的重要通道，它的开通将极大便利东北、华北地区人民群众出行，对促进区域经济社会发展，推动京津冀协同发展、东北振兴战略实施意义重大。牛年新春，京哈高铁又顺利发送旅客16.8万人次，为保障平安春运的进行做出积极贡献，也用实际行动交出了一份满意的春运答卷。

“高寒勇士”，技术突破为国争光。京哈高铁是2022年北京冬奥会重要的交通保障设施，也是世界上第一条在高寒地区建设的最高时速可以达到350公里的高速铁。但如何让高铁全线在冬季严寒的东三省运行，曾是中国高铁人的心愿。通过发明“保温层”，设置在路基冻结范围，给保温路基又防止冻胀变形；研发全新防水材料，既保温又防水，攻克了在高寒地区的隧道施工难题；优化动车组在密封防雪防击打、水系统防冻、冷凝水防治等方面技术。最终研制出“更抗寒、更节能、更轻盈、更人性”等突出技术优势的新型“高寒版”复兴号，技术实现突破也意味着我国在高铁领域的进一步领先，在春运大显身手再次为国争光。

“高寒勇士”，科技创新行业引领。不论是冰天雪地的东北极寒，还是山高谷深的西南密林；不论是黄沙漫天的西北大漠，还是梅雨绵绵的江南水乡，你都能发现“复兴号”的身影。中国高铁已经能在地理变化万千的神州大地上建设高铁线路，这离不开这些年中国在科技创新方面的重视和投入。京哈高铁在配电柜上喷涂了新型微米级陶瓷多孔材料，使冷凝水存储在孔隙中避免滴落，确保了配电安全；在制动系统上采用了首批量产的自动化防冻结功能制动系统，降低了在冰结路上行车冻结概率，确保了在冰雪天气下刹车功能的正常使用。生产离不开技术，技术离不开创新，正是有了一代代高铁人的攻坚克难，才有了“复兴号”成为国家名片的骄傲。

京哈高铁的开通，为牛年春运锦上添花，开行在高寒地区的高寒技术引领行业。一列列雪国列车穿梭于京哈之间，春暖花开的时节已不再遥远。(小金口车间 邓颖)