多项硬核科技加码，五峰山长江大桥创七项世界纪录

（唐海陈）12月11日，全长6.4公里的五峰山长江大桥建成通车，连接江苏连云港和镇江的连镇高铁全线开通。（人民日报）

长江和黄河并称为中华民族的母亲河，共同孕育了伟大的华夏文明。全长6300余公里的长江，常年气势如虹，滚滚江水滋养了长江流域的万物生灵，但是也形成如天堑般的阻隔，严重影响了沿江人民的交通和出行。“要想富，先修路”，修建跨江大桥成了沿江人民的百年梦想。

位于长江经济带之上的江苏，人口密度、综合发展水平均位居全国前列，更是我国唯一一座所有的地级市名列百强城市的省份，其境内共有7座跨江大桥（包括在建），其中江苏南京第二长江大桥最长，堪称江苏地标性建筑。此次投入运营的，五峰山长江大桥，不仅因其其独特的悬索造型而别具一格，更因其是目前世界上跨度最大、运行速度最快、运行荷载最重的公铁两用悬索桥而闻名世界。 

五峰山长江大桥位于江苏省镇江市，全长6409米，主跨长1092米，设计为公铁两用桥，上层为双向八车道高速公路，设计时速为100公里，下层为四线铁路（正线2线，预留线2线），正线设计时速为250公里。据悉，4线铁路和8车道高速公路使大桥主梁的总荷载达到17万吨，接近三艘满载的辽宁号航空母舰的重量，而大桥南主塔所处地层中岩石岩性差别大，软硬度不均，如何保证桥梁地基稳固不变形；如何在尽量不影响水上航运畅通与安全的情况下，在1200米宽的浩荡江面上修建一跨过江的大桥……五峰山长江大桥的建设过程中面临的挑战史无前例，均无经验可借鉴。

皇天不负有心人，一千五百余个日日夜夜，数以千计的桥梁建设者攻坚克难，突破一项项科技难题，完美呈现了这一创七项世界第一的超级工程。桥上共352根主缆，每根直径1.3米，可轻松吊起1.5艘满载的“辽宁号”航空母舰；大桥主跨长达1092米，桥面采用轧制不锈钢复合钢板，并且首次采用板桁结合加劲梁，在公路桥面U肋板采用全熔透焊接技术……所有这些，都让五峰山长江大桥贴上“当前中国乃至世界悬索桥建设最高水平”的标签。不仅如此，五峰山长江大桥还创新性的在铁塔上配备了6套5G通信射屏无线装置，部署了移动、电信、联通三大通信运营商设备的5G共享基站。这不仅意味着旅客在乘坐高铁经过五峰山大桥的5G信号会持续畅通，也为未来高精度智能巡检桥梁、在桥上实现无人驾驶汽车上路、交通状况车路协同提醒、雾天安全行驶智能诱导、桥梁段雨雪天气下自动加热除冰等交通新技术提供了可能性。

连淮扬镇铁路全线开通运营后，沿线城市去往沪浙方向的铁路出行径路“曲线”变“直线”， 乘高铁直达上海、杭州、广州、深圳等地，过江时间不到2min，真正实现快、准、稳。