钢铁巨龙助腾飞

党的十八大以来，成都铁路局累计完成铁路建设投资4065亿元，开通线路19条，是全路建设投资规模最大、开工和投产项目最多的铁路局，营业里程由6254公里增加到9189公里，增幅位居全路第三，达46.93％，其中高铁里程达1786公里，尤其沪昆高铁、沪汉蓉铁路建成投用，使西南铁路网加速融入全国高铁网，有力助推川了渝黔经济发展步入快车道。

党的十八大报告强调，要合理布局建设基础设施和基础产业，优先推进西部大开发，加大对革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区的扶持力度。紧接着召开的中央经济工作会议指出，在打基储利长远、惠民生又不会造成重复建设的基础设施领域加大公共投资力度，西南地区成了全国铁路建设的“主战潮。

成都局抓住这一黄金机遇期，每年初都会召开全局铁路建设工作会，将形势与任务向与会人员进行传达，并积极向川渝黔三地政府汇报，及时沟通，共同规划铁路建设，协调解决相关难题，全力推动西南铁路大发展。

根据成都局规划，2013年至2017年，该局新开工项目33个，规划建成项目28个，建设项目总数达61个，是上一个5年的2.2倍，每年的基建投资平均在700亿元以上。

为确保又快又好推进川渝黔铁路建设，成都局首先盯控年内重点开通项目，以绝无退路之心攻坚克难。他们在施工组织上科学编制指导性施工组织设计，统筹安排项目验收和运营的时间，及时动态调整优化施工组织设计，督促施工单位对滞后的控制性、高风险性工点采取调整施工安排、加大资源配置力度等措施。针对每年均有多个项目投产，特别是沪昆高铁、贵广高铁、渝万高铁、成渝高铁等多个项目在开通之际，各设备管理单位提前介入，力争“开通无缺陷、投用无隐患”，同时错开时间，做好联调联试、运营准备。

成都局强化战略谋划意识，全力做好周密规划，在依法合规的基础上，促进项目尽早开工。该局相关处室人员与各省（市）政府有关人员一起，积极协调相关部委，围绕建设方案、运量需求、出资比例、接轨意见等重点，主动跟进项目设计进展。他们紧盯设计任务时间节点，围绕环评和用地预审批复等前提条件，加快设计进程。随着工作扎实推进，在项目按期投产之际，成贵铁路、郑万高铁、贵（阳）南（宁）高铁、川藏铁路雅安至康定段等一批项目相继开工建设等。

安全质量问题是重中之重。铁路建设质量安全事关铁路改革发展大局，事关人民群众切身利益，不容丝毫闪失和懈担在建设中，每个项目参建方将安全质量作为头等大事，用实际行动履行好“不留遗憾、不当罪人、建不朽工程”的“两不一建”承诺。他们坚持以安全质量问题一票否决制、质量终身负责制、首件评估示范制、第三方检测制度、新开工项目承诺制“五项制度”为抓手，强化项目管理，加大考核处罚力度，对重点部位、薄弱环节进行高频次抽查。

一系列措施的推行，有力有序地将众多项目和任务一一分解和细化，纷繁复杂的任务逐渐得心应手地完成。5年来，在大家的努力攻坚下，一个个在建项目建成投用。随着渝利铁路、沪昆高铁、成渝高铁、贵广高铁等一批全局性、战略性、关键性的大通道项目开通运营，铁路建设为路局带来的发展效果明显。

数据显示，党的十八大以来，截至2016年底，成都局配属动车180个标准组，发送旅客8.53亿人次，发送货物6.62亿吨，客运收入超过货运，发展实力显著增强。而随着众多铁路项目的投用，川渝黔“两省一市”路网密度达到每万平方公里拥有134.3公里铁路，增长43.6％，三地每年的GDP增长速度在全国均排在前列。

今年，随着建设的快速推进，西成客专、渝贵铁路也将按计划开通运营。届时，不仅川渝黔三地联系更加紧密，西南地区与其他地方也将进一步打通阻隔，更大地促进西南、西北地区的物流商贸发展。

成都局铁路建设主要成就

●2013年

开工项目：成都站扩能改造工程

开通项目：渝利铁路、兴隆场编组站等5个项目

●2014年

开工项目：川藏铁路朝阳湖至雅安段等7个项目

开通项目：绵成乐客专、贵广高铁等15个项目

●2015年

开工项目：郑万高铁、贵南高铁

开通项目：沪昆高铁长沙至贵阳段、成渝高铁等12个项目

●2016年

开工项目：重庆铁路枢纽东环线

开通项目：沪昆高铁贵阳至昆明段、渝万高铁等14个项目