架起连接关内外又一座“桥梁”

2014年7月1日，一条自北京铁路枢纽星火站，途经河北承德和辽宁朝阳、阜新后接入沈阳站，设计时速350公里的京沈客专正式开始施工。

京沈客专的建设者们以“百年客专、争创一流”为目标，以“振兴经济、当好先行”为己任，围绕“强基达标、提质增效”工作主题，全力打造精品工程、示范工程、廉洁工程。

进入2017年5月，京沈客专辽宁公司质量安全检查组的工作人员在各项目间又开展了新一轮质量安全检查。

施工中，该公司牢牢把握质量安全这个核心，始终坚持“百年大计、安全第一、质量至上”的宗旨，以高铁质量管理体系运行为抓手，全面推行标准化管理，加强现场作业过程控制，强化质量安全管理责任的落实。

针对工程建设的不同阶段，公司组织开展了施工管理“规范年”、工程施工“质量年”和建设管理“达标年”创建活动，突出质量安全风险防控和预警管理，扎实有效开展精品工程创建活动。各参建单位积极配合公司质量安全检查组和监理单位对安全生产进行监督、检查、考评，使施工现场安全质量得到有效控制。

通过努力，京沈客专辽宁公司先后接受了辽宁省及中国铁路总公司有关领导的多次检查指导，并获得火车头奖杯，30多人获得火车头奖章，多项科研课题荣获奖项。

建设过程中，京沈客专辽宁公司始终把依法建设、规范管理、强基达标作为组织工程建设的基本原则遵循，重点抓好现场的施工组织和文明施工，以“保质量、保安全、保进度、比管理”三保一比竞赛为载体，充分发挥参建单位，特别是施工单位的主体作用。他们坚持不懈地开展工后5分钟“整理整洁”活动，全面规范现场管理，实现规范管理、标准化作业，用实际行动和业绩诠释着高铁建设的“京沈标准”。

2015年，中国铁建大桥工程局集团京沈客专辽宁段10标项目黑山制梁场通过优化施工组织，细化制架梁每一道工序时间，使架梁工期提前了4个月，有力保障了总体施工进度和施组目标的实现，27个月便完成了全部主体工程施工，创造了高铁建设的“京沈速度”。

公司始终坚持把征地拆迁作为项目建设的前提和基础，紧密依靠地方政府和沈阳铁路局，充分发挥政府的管理优势和路局的资源优势，为对外协调工作创造条件、解决问题。他们与省市县三级政府建立定期例会、定期对接、定期汇报的协调沟通机制，强化按施组组织征地拆迁工作。在公司和路局的全力协调推进下，在地方政府的积极组织下，该线在施工单位进场前便完成了全部征地和70％的拆迁工作，创造了高铁征迁工作的“京沈模式”。

朝阳市龙城区七道泉子南村人口密集，是京沈客专确定的敏感区范围，房屋拆迁涉及1000多户的饮用水问题。该区域影响朝阳北站700米路基工程和重点控制工程十家子河特大桥长500多米红线施工。承担施工的中国中铁五局集团6标项目经理部经过多次协商，历时一个半月，在冰冻期来临前完成了饮用水管线改移，确保了1000多户村民的正常生活用水，也确保了施工的顺利推进。

“有了信息化管理系统的支撑，高铁项目就不可能出现‘豆腐渣’工程。”京沈客专辽宁公司总工程师孙学奎说。公司始终把技术创新作为高铁建设的重要支撑，在全线全面推进信息化建设，先后推广应用了工程信息管理系统、电子施工日志、拌和站管理、路基连续压实控制、沉降观测、隧道监控量测及BIM协同设计试点。在京沈客专建设中，他们使用了CRTSⅢ型先张板式无砟轨道新技术，使用钢箱拱桥整体顶推法施工、槽型梁应用、桥梁整体转体等关键技术，均实现了技术创新。

CRTSⅢ型轨道板是具有我国完全自主知识产权的无砟轨道板。就在这个自主知识产权的轨道板里，藏有一个“中国芯”。现场施工人员拿起一个像手机一样的仪器，贴近水泥板上晃了晃，轨道板电子档案信息、原材料以及混凝土生产过程质量记录全部呈现在眼前。

为深入开展廉洁工程创建活动，京沈客专辽宁公司先后开展“十个一”“五个一”主题实践活动和检企共建，通过专题学习教育、观看警示片、召开廉洁从业座谈会、与沈铁检察机关联合举办“送法进企业”宣讲等活动，使廉政建设的工作要求和学习教育成了“新常态”。

伴随着中国高铁铿锵前进的脚步，京沈客专辽宁公司的员工正肩负着建设世界一流铁路的神圣使命，承载着中国速度的荣誉与自豪，为东北地区经济社会发展和丰富“中国名片”的内涵贡献着聪明才智。