新建织金至毕节铁路区段工程开始静态验收

从5月10日开始，成都铁路局组织相关部门对新建织金至毕节铁路织金北站至大方南站区段工程开展静态验收。

新建织金至毕节铁路位于贵州省毕节市境内，是隆黄铁路叙永至织金段的南线部分。织毕铁路北起位于响水物流中心的毕节铁路枢纽货运中心站毕节东站，向南经大方接入织金站，线路全长79.8公里。全线有毕节东站、大方南站、法启站、金龙站、八步站、织金北站及织金站7个车站。

织毕铁路为单线电气化一级铁路，设计时速为120公里。全线共有桥隧72座，约合57.8公里，其中隧道46.7公里。全线共有重难点工程6个，其中最大跨度桥梁为盖河特大桥，主跨超过190米，为连续刚结构；最长隧道为吴家寨隧道，长4990米。

近期，成都局新线开通及联调联试办公室会同运输、工务、电务等部门及建设、设计、监理、施工单位相关负责人对织毕铁路织金北站至大方南站约55公里线路的路基、桥涵、隧道、轨道等工程设施开展静态验收工作。由于毕节东站变更设计，相关建设正紧张进行，该区段工程剩余20多公里线路不纳入本次验收范围。

在进行工程主体专业验收的同时，成都局还将联合地方和路内相关单位同步开展新线消防、环保、土地、电梯及竣工资料的专项查验，落实问题查找、分析、整改、销号的闭环管理，明确责任单位和人员，确保整个验收工作顺利推进，保证全线各工点工程质量。

织毕铁路是我国 《中长期铁路网规划》里中西部铁路的重要组成部分，对完善区域路网建设、发挥川渝经济区辐射带动作用、畅通贵州中西部客货运输通道等具有十分显著的作用。此外，织毕铁路建成后，对促进当地“西电东送”能源基地建设和煤炭资源的综合开发利用具有重要意义。

吴正琪 马铁牛