2月28日，采用BT模式建设的城际铁路——珠海市区至珠海金湾国际机场城际轨道交通工程 （简称珠机城际轨道交通工程）最后一台盾构机“珠机二号”顺利始发，标志着该项目实现四机并进。

“这是第4台顺利始发的盾构机，与2月3日始发的 ‘珠机三号’是‘同胞兄弟’。这两台盾构机均是由中铁十六局集团与中国铁建重工集团联合研发的国产大直径复合型土压平衡盾构机，开挖直径为8.8米，最高推进速度达每分钟60毫米，最小转弯半径达400米。”中铁十六局集团轨道公司副总经理兼珠机城际轨道交通工程项目部经理黄君介绍道。

这两台盾构机是集设计、研发、制造于一体，拥有完全自主知识产权的高端装备。 “我们两家企业联合对铁建系统内盾构设备、技术应用和科研成果进行了深入调研。”项目部盾构经理章卫说。

“珠机二号”盾构机施工区间内外环境复杂，施工难度大，风险高，涉及交叉作业、下穿珠海市区主道、浅覆土层始发和小半径转弯等多个重难点。项目部通过超前地质监测、优化施工方案和快速设备拼装调试等措施，攻克了浅覆土层始发难关。

珠机城际轨道交通工程全长39.475公里，分两期建设。其中，一期工程起于珠海拱北，止于横琴长拢中铁十六局集团负责16.86公里线路的施工任务。

该工程建成通车后，从澳门到珠海金湾国际机场只需30分钟。澳门轻轨与珠三角城际铁路网将实现无缝对接，对进一步完善沿线交通网具有重要意义。 张媛媛 邹艳平