10月4日，随着立交桥工程右幅第6孔最后一片预制箱梁稳稳地吊落在5#和6#盖梁上，由中铁七局承建的嫩丹高速K29+071建平公铁立交桥架梁施工作业全部完成。

K29+071公铁立交桥全长577米，桥梁上部结构形式为4×30+4×30+3×30+4×30+4×30米预应力混凝土先简支转连续箱梁桥，本项目施工的重难点是跨平齐铁路施工，过往列车频繁，施工难度和压力非常大。

自2015年4月8日施工以来，项目部始终坚持精细化管理的相关要求，推行“标准化作业、精细化管理”的施工模式，加强领导班子执行力建设，加大对现场安全、质量的管控力度，严格控制临近既有线施工的每道工序时间，编制专项施工方案，开展技术攻关，通过设计变更，将临近既有线系梁位置抬高，有效地降低了临近既有线基坑施工风险。同时，加强施工现场安全管理，制定安全应急预案，加强现场安全管理，部署专业技术人员和现场施工员全方位盯控，有力助推全员投入到“保安全、保质量、保进度、保效益”的临近既有线施工的热潮中。

在全体员工的不懈努力、艰苦奋战下，解决了施工当中一个又一个技术难题及困难，为下步更好完成桥梁上部结构施工创造了良好的条件。在接下来的施工过程中，项目部将加大现场安全管理力度，特别是在铁路既有线区域作业时，严格遵守铁路方面的安全规定，做好安全防护工作，确保桥梁上部结构跨铁路的安全施工，保质保量保安全，为公司递交一份满意的答卷。