日前，笔者从中国铁建二十二局集团哈建公司获悉，由该单位在牡绥铁路兴源隧道施工中总结出的 《软岩大变形控制技术及施工方法》，已顺利通过了中国科学院专家组的鉴定。经鉴定，该项技术及施工方法属世界先进水平，成功填补了我国在高纬度、高寒地区环境下隧道施工中软岩大变形控制技术的空白，为中国高铁走向世界再添一张 “技术王牌”。

据悉，软岩大变形问题在20世纪60年代就被作为世界性难题提出，日本惠那山隧道、奥地利陶恩隧道、中国竹箐隧道等一度成为国内外隧道工程界关注的焦点和难点。哈建公司负责施工的兴源隧道长3.427公里，地质条件复杂，其中大部分围岩为Ⅴ级、Ⅵ级，主要是炭质围岩、炭质页岩及炭质泥岩夹砂岩，遇水极易软化，在我国高寒地区十分罕见。

胡艳波 段继新